蘋果汽車的發(fā)展可謂波折不斷。

從 2014 年立項(xiàng)至今，投入巨大但最終停止。

項(xiàng)目代號(hào)“泰坦”，初期路線搖擺不定。首任負(fù)責(zé)人扎德斯基既想實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，又堅(jiān)持整車研發(fā)。后來曼斯菲爾德接管，轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)，裁掉不少整車工程師。道格·菲爾德回歸后，似乎又重視起整車工程，但隨著人員變動(dòng)，項(xiàng)目又不斷重組。

過去十年，自動(dòng)駕駛熱潮影響著眾多企業(yè)，包括蘋果。但如今，馬斯克的完全自動(dòng)駕駛未實(shí)現(xiàn)，谷歌的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)也面臨質(zhì)疑，奔馳和寶馬的合作無果。蘋果雖有實(shí)力造車，資金、技術(shù)和人員都不是問題，但其成功公式在于打造高溢價(jià)和規(guī)模化的科技產(chǎn)品，汽車行業(yè)在完全自動(dòng)駕駛落地前，不具備這樣的空間。

現(xiàn)在“All in AI”成為趨勢，ChatGPT 等產(chǎn)品給蘋果帶來壓力。三星 Galaxy S24 系列的 AI 功能出色，相比之下蘋果的 Siri 顯得落后。所以蘋果決定將資源轉(zhuǎn)向生成式人工智能，終結(jié)汽車項(xiàng)目。約三分之一員工被分配到機(jī)器學(xué)習(xí)部門，其余需在公司內(nèi)另找崗位。投資者和分析師稱贊此舉，理想汽車創(chuàng)始人李想也認(rèn)為正確。

蘋果終止汽車項(xiàng)目后，一些汽車人才可參與 Vision Pro 開發(fā)，其他如輕量 AR 眼鏡等產(chǎn)品被視為替代品?？傊O果汽車雖未成功推出，但在科技發(fā)展的道路上，蘋果仍在不斷探索和調(diào)整方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）