雙叉臂式獨(dú)立懸掛，也叫雙 A 臂式獨(dú)立懸掛，是一種操控性能出色的懸掛結(jié)構(gòu)。

它由減震器、上控制臂和下控制臂組成。上控制臂短于下控制臂，通常采用上短下長(zhǎng)的設(shè)計(jì)。這種結(jié)構(gòu)讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角，減小輪距變化，減少輪胎磨損，還能自適應(yīng)路面，增大輪胎接地面積，保證良好的貼地性。

雙叉臂式懸掛的優(yōu)勢(shì)明顯，橫向剛度大，抗側(cè)傾性能優(yōu)異，抓地性能好，路感清晰。它能精確控制定位參數(shù)，讓車輪更好地緊貼地面，強(qiáng)大的橫向剛性提供了出色的側(cè)向支撐，大幅提升車輛操控性能。正因如此，它不僅是法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車的首選，也是 F1 賽車懸掛結(jié)構(gòu)的重要參考。同時(shí)，兩根三角形結(jié)構(gòu)的搖臂具備出色的抗扭強(qiáng)度和橫向剛性，所以在硬派 SUV 或者皮卡上也經(jīng)常使用，比如大切諾基、豐田普拉多和大眾途銳等車型的前懸就采用了這種結(jié)構(gòu)。

不過(guò)，雙叉臂式懸掛也有不足之處。它制造成本高，懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜，維修保養(yǎng)難度大，定位懸架及四輪定位時(shí)參數(shù)較難確定。而且，它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間較大，所以不太適用于小型車前懸掛。

總之，雙叉臂式獨(dú)立懸掛在提升車輛操控性和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色，但也因其成本和空間等因素在應(yīng)用上存在一定限制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）