貝納利 502c 是一款備受關(guān)注的巡航車，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，這臺(tái) 500cc 的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，百公里加速僅為 6.1 秒，最大馬力 35kw/8500rpm，最大扭矩 45N.m 只需 5000 轉(zhuǎn)就能爆發(fā)，低扭強(qiáng)大。雖然是同步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但震動(dòng)在可接受范圍內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校和變速箱平順度出色，換擋安靜。

制動(dòng)上，貝納利 502C 搭載的博世 ABS 調(diào)校很好，前面兩幅對(duì)向四活塞卡鉗，配上 280mm 浮動(dòng)盤，低配版制動(dòng)效果也不錯(cuò)。50 公里時(shí)速剎停，剎車距離最短僅為 12.2 米。但因 220kg 車重，剎車到一半時(shí)，制動(dòng)力不夠線性，換更好的剎車片能縮短制動(dòng)距離。

減震方面，高配車型用的是 KYB 可調(diào)避震，標(biāo)配車型的國產(chǎn)避震調(diào)校偏向日常舒適性，但騎行三角導(dǎo)致雙腳無法緩沖顛簸，座墊薄，抗震能力一般。

騎行感受上，它是美式巡航車，檔桿、腳踏和后剎車位置非?？壳埃枰m應(yīng)，檔桿軟缺乏剛性，檔位不清晰，升檔費(fèi)力，費(fèi)鞋。行駛中雙腳完全向前伸，騎慣街車會(huì)別扭，高速巡航缺乏風(fēng)阻保護(hù)，難受。

彎道性能方面，寬手把和長軸距不適合壓彎，腳踏低，壓彎極限不高，不過前后輪胎抓地力不錯(cuò)，減震在彎道支撐性也沒問題。

外觀上，肌肉感十足，有國產(chǎn)大魔鬼的美稱，但有人不喜歡那張猴臉和后座。油箱 21 升，容量大，廠家出廠送防摔球，800 毫米坐高友好。車架焊接工藝不錯(cuò)，塑料件使整車飽滿。排氣尾段細(xì)長上翹，噪音抑制好。儀表是彩色液晶的，信息豐富但屏幕小且亮度暗。

總的來說，貝納利 502c 除了掛擋費(fèi)力、大字型騎姿風(fēng)阻大，其他方面表現(xiàn)良好，發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車性能等在國產(chǎn)車中處于第一階梯，值得擁有。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）