馬自達(dá)其實(shí)是一款很有特點(diǎn)的汽車。

馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)很出色，采用了獨(dú)特的 Skyactiv 技術(shù)，像高壓縮比、直噴燃油系統(tǒng)、可變氣門正時(shí)等創(chuàng)新技術(shù)都用上了，讓燃燒效率和動(dòng)力輸出都有提升。還有 SKYACTIV-X 發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合了汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，高效、扭矩大還低排放，壓縮火花點(diǎn)火技術(shù)讓燃燒效率更高，燃油消耗更低。

變速箱方面，Skyactiv-Drive 自動(dòng)變速箱結(jié)合了傳統(tǒng)自動(dòng)變速器和雙離合器的優(yōu)點(diǎn)，換擋響應(yīng)快還省油。手動(dòng)的 Skyactiv-MT 變速箱優(yōu)化設(shè)計(jì)減少了內(nèi)部摩擦，操作感精準(zhǔn)還省油。

馬自達(dá)還有 i-ELOOP 回饋能量回收系統(tǒng)，能把制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能存起來，加速時(shí)給電器設(shè)備供電，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷更省油。

馬自達(dá)的銷量不太理想。車型比較陳舊，更新?lián)Q代跟不上大流，在新能源發(fā)展火熱時(shí)反應(yīng)慢，還堅(jiān)持燃油技術(shù)研發(fā)。長安馬自達(dá)近幾年表現(xiàn)不佳，銷量連年下滑，今年上半年也不好。要擺脫下滑局面，下半年月均銷量得突破 1.2 萬輛以上。雖然馬自達(dá)開始妥協(xié)，像馬自達(dá) 3 昂克賽拉起售價(jià)降低，但整體優(yōu)惠幅度可能還不夠。

長安馬自達(dá)公布了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，要和長安汽車合作開發(fā)新能源車型，如果能快點(diǎn)推出有競爭力的產(chǎn)品還有機(jī)會(huì)，不然還是難。

總的來說，馬自達(dá)技術(shù)有亮點(diǎn)，但在市場變化中沒跟上節(jié)奏，導(dǎo)致銷量不理想。但如果能在新能源方面發(fā)力，未來還是有可能變好的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）