電車有輻射。

電車在運(yùn)行過程中，電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能時(shí)會(huì)產(chǎn)生電磁輻射。但這種輻射的劑量通常很低，一般遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)大多數(shù)人的健康影響很小。

電車的電磁輻射與日常生活中的手機(jī)、電腦、電視等產(chǎn)生的輻射本質(zhì)相似。比如，開車時(shí)輻射平均在 0.3 微特斯拉左右，停車時(shí)腳踏板附近輻射值接近 0.4 微特斯拉。

而且，電車在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)，廠家會(huì)采取措施降低輻射，像用良好的電磁屏蔽技術(shù)、優(yōu)化電氣布局。

不過，對(duì)于一些特殊人群，如孕婦、兒童、老年人和高敏感人群，可能長(zhǎng)時(shí)間暴露會(huì)有一定影響，比如出現(xiàn)頭痛、失眠、疲勞、焦慮等暫時(shí)性癥狀。

為減少潛在影響，我們可以盡量選非高峰時(shí)段乘坐，避免長(zhǎng)時(shí)間待在車上，保持良好生活習(xí)慣和健康飲食。

不同車型的電磁輻射水平有差異，價(jià)格較高或知名大廠的品牌可能在輻射控制上更重視。同一款車不同位置輻射值也不同，這和電機(jī)、電路布局以及屏蔽技術(shù)有關(guān)。

總之，電車輻射一般不會(huì)對(duì)大多數(shù)人造成嚴(yán)重健康問題，但特殊人群要注意防范。在購(gòu)買電車時(shí)，可以多關(guān)注電磁輻射水平。同時(shí)，也希望相關(guān)部門能完善標(biāo)準(zhǔn)，更好保障公眾健康。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）