TDI 是英文 Turbo Direct Injection 的縮寫，意思是渦輪增壓直接噴射（柴油發(fā)動機）。

為解決 SDI 的先天不足，人們在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使進(jìn)氣壓力大大增加，壓縮比一般在 10 以上。這樣在轉(zhuǎn)速很低時就能達(dá)到很大扭矩，而且燃燒更充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。

像寶來 TDI 裝備的大眾集團(tuán)首創(chuàng)的直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動機技術(shù)就很先進(jìn)，采用了泵噴射系統(tǒng)、可調(diào)葉片式渦輪增壓器等多項先進(jìn)技術(shù)。其泵噴射系統(tǒng)能讓柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底，同時采用氧化型催化反應(yīng)器，大大降低了 CO、HC、顆粒的排放，其中 CO2 排放與同排量汽油車比可降低 30%。另外，采用 EGR 系統(tǒng)，大大降低了 NOx 產(chǎn)生，排放指標(biāo)滿足歐 3 標(biāo)準(zhǔn)。

Volkswagen 柴油引擎的“TDI 標(biāo)志”，是目前世界公認(rèn)最成功的柴油引擎。柴油引擎具有低油耗的優(yōu)勢，在燃燒、噴射與供油時，汽缸體內(nèi)處于高壓縮比，噴射的油量因高度壓力產(chǎn)生霧化效果，與空氣完美接合、燃燒。同樣的爆發(fā)動作，柴油引擎消耗的油量明顯低于汽油引擎，產(chǎn)生的扭力也優(yōu)于汽油引擎。比如 Passat 2.0 TDI，其燃油消耗及燃燒產(chǎn)生的二氧化碳量比汽油引擎少 22%，若加上燃油開采與運送過程中的二氧化碳量，對溫室效應(yīng)的影響減少高達(dá) 33%。

Volkswagen 總代理太古標(biāo)達(dá)汽車首款引進(jìn)國內(nèi)的柴油車 Lupo 3L TDI，每 100 公里僅需消耗 3 公升柴油，刷新了金氏世界的省油紀(jì)錄。

Volkswagen 的引擎在世界各地深受肯定，不僅因為極低的油耗及優(yōu)異的廢氣排放，還因為能提供優(yōu)異的扭力及加速表現(xiàn)。就連 Mercedes Benz 所屬的 Daimler Chrysler 集團(tuán)也對其稱贊有加，并簽訂合約采購。未來，Volkswagen 仍將繼續(xù)創(chuàng)新 TDI 柴油引擎，發(fā)揮引領(lǐng)作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）