頂吧是一種固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的改裝配件，通過螺絲連接左右兩個(gè)塔頂。塔頂用于固定兩個(gè)前減震器。

頂吧其實(shí)就是防側(cè)傾平衡桿，有前頂吧和后頂吧之分。前頂吧能增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的剛度，在過彎時(shí)減少車身側(cè)傾，提高轉(zhuǎn)向精度。因?yàn)楝F(xiàn)在汽車大多是承載式車身，行駛中的受力主要由車身承擔(dān)，原廠懸掛較軟時(shí)，車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)易起伏側(cè)傾，影響駕駛員判斷和轉(zhuǎn)向。而前頂吧穩(wěn)固在塔頂上，車身側(cè)傾時(shí)能產(chǎn)生反作用力撐住發(fā)動(dòng)機(jī)艙，提高剛度。

后頂吧作用類似，主要對轉(zhuǎn)彎時(shí)車尾的側(cè)傾進(jìn)行補(bǔ)救，能防止翻車。

很多改裝車愛好者喜歡安裝頂吧，因?yàn)樗芴岣哕嚿韯傂?。車身剛性好，響?yīng)駕駛員操作就更迅速準(zhǔn)確，車身響應(yīng)速度與操作幾乎同步，操控性就好。比如剛性差的車過彎時(shí)車頭指向性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度都不高。有些車友還會(huì)安裝全車加強(qiáng)拉桿來進(jìn)一步提升剛性。

不過，頂吧也不是只有好處。它可能會(huì)略微增加車重，導(dǎo)致車輛油耗增加，雖然增加的油耗可忽略不計(jì)。同時(shí)，它還可能導(dǎo)致四輪定位懸掛系統(tǒng)變形，這種變形不可修復(fù)，會(huì)引發(fā)吃胎、跑偏等故障，后期做四輪定位參考原廠數(shù)值基本沒意義，底盤設(shè)定難度大。

判斷一臺(tái)車有沒有必要加裝頂吧，如果高配版本原廠帶有頂吧，那加裝沒問題。如果原廠沒有，硬要加裝就有風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)使原本應(yīng)扭轉(zhuǎn)的車身不再扭轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩傳遞給其他部件，導(dǎo)致擺臂、襯套等部件容易損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）