汽車出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的情況，原因眾多。

首先是進(jìn)氣系統(tǒng)的問(wèn)題。比如進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏，不該進(jìn)入的空氣、廢氣、燃油蒸氣進(jìn)入，使混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，影響燃燒。常見的有進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)、膠管破裂、歧管墊漏氣、破損，噴油器 O 型密封圈漏氣，真空管插頭脫落、破裂，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障，活性炭罐電磁閥常開，廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉不嚴(yán)等。還有節(jié)氣門或怠速馬達(dá)發(fā)卡，過(guò)臟會(huì)使進(jìn)氣橫截面積變小或?qū)е掳l(fā)卡，控制電腦就無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量。另外進(jìn)氣量失準(zhǔn)也會(huì)導(dǎo)致，像空流計(jì)、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障或插頭氧化松動(dòng)等。

燃油供給系統(tǒng)也可能是原因之一。噴油器故障，如堵塞、密封不好導(dǎo)致霧化不良、滴漏或噴油量不一樣。燃油壓力不正常，過(guò)低會(huì)使噴油嘴噴出的油霧化不好或量不夠，引起混合氣過(guò)?。贿^(guò)高則導(dǎo)致實(shí)際噴油量過(guò)多，出現(xiàn)混合氣過(guò)濃。噴油量失準(zhǔn)，多是電腦監(jiān)測(cè)到錯(cuò)誤的進(jìn)氣量或水溫信號(hào)導(dǎo)致。燃油品質(zhì)不行，如含水、標(biāo)號(hào)過(guò)低也不行。

點(diǎn)火系統(tǒng)同樣不容忽視。不點(diǎn)火，像某缸點(diǎn)火線圈損壞、插頭松動(dòng)、控制信號(hào)丟失等。點(diǎn)火能量弱，火花塞用久了電極燒蝕損壞、間隙過(guò)大，缸線阻值大、漏電，點(diǎn)火線圈老化都會(huì)導(dǎo)致。點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)，多因凸輪軸位置傳感器、爆震傳感器等信號(hào)錯(cuò)誤。

機(jī)械部分也會(huì)造成怠速不穩(wěn)。正時(shí)錯(cuò)齒會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火時(shí)間錯(cuò)誤。缸壓不同，某一個(gè)或幾個(gè)缸出問(wèn)題，各缸工況不一就會(huì)抖動(dòng)。機(jī)腳損壞會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)跳動(dòng)范圍大或不平衡而抖動(dòng)。積碳嚴(yán)重會(huì)吸收燃油，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。

要排查怠速不穩(wěn)的故障，得先了解故障出現(xiàn)的時(shí)間、是冷車熱車還是無(wú)規(guī)律抖動(dòng)，車主有無(wú)維修，是否換過(guò)火花塞、點(diǎn)火線圈等，有無(wú)清過(guò)積碳或清洗油路、噴油嘴。還得根據(jù)車輛行駛里程和駕駛情況判斷。維修原則是從電控到機(jī)械、從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、代碼優(yōu)先。維修順序可按電控系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)械部分來(lái)。比如有故障碼就按碼維修，沒故障碼就根據(jù)車主介紹和維修記錄，先易后難，比如先看點(diǎn)火系統(tǒng)，再查進(jìn)氣、燃油供給系統(tǒng)、機(jī)腳好壞和發(fā)動(dòng)機(jī)積碳等。要是冷車抖動(dòng)、熱車不抖且加速無(wú)力，多半是積碳多，可優(yōu)先考慮?？傊鶕?jù)具體情況分析排查原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）