開車時后視鏡盲區(qū)是個讓人頭疼的問題，下面給您講講解決辦法。

駕駛員左側從 B 柱遮擋的視界延伸到左后視鏡的邊際，約有 35°的盲區(qū)；右后方從 B 柱遮擋的視界延伸到右后視鏡能看到的邊際，約有 45°的盲區(qū)。

解決辦法如下：

首先，通過正確的調鏡方式。調左側時，把頭貼近左側車窗，將左側后視鏡向左外展直到在鏡中看不到自己的車左側翼；調右側時，把頭挪到車內中央?yún)^(qū)域，將右側后視鏡向外展，直到在鏡中看不到自己車的右側翼。調鏡后讓左右和內后視鏡“各司其職”，內后視鏡反映車輛正后方情況，結合起來能解決大部分盲區(qū)問題。

其次，可以安裝廣角后視鏡，能有效減小死角，滿足超車和并線需要。

再者，要練習使用余光觀察后車或行人。經驗豐富的司機行駛中會時不時觀察后視鏡并用余光掃視右后車窗。

還有，養(yǎng)成打轉向燈的習慣。超車和并線時打轉向燈，等幾秒再變道，給后方車輛提示和反應時間。

另外，在聽到后方車輛喇叭聲響起時要提高警惕。

同時，部分車型配備的盲點檢測系統(tǒng)也能幫忙，指示燈亮起就表示盲區(qū)有車輛駛入，此時要謹慎駕駛。

車輛轉彎時存在內輪差盲區(qū)，前輪和后輪轉彎半徑有接近 2 米的“內輪差”，易造成誤判。預防此類事故，轉彎時提前觀察車外情況，預判盲區(qū)有無行人或車輛，預留安全距離。

超車時，前車的前方是盲區(qū)。后車超車應與前車保持距離，車頭略微靠左，迅速了解對面車況做出安全預判。

總之，要解決后視鏡盲區(qū)問題，不僅靠車輛設備輔助，更要靠良好的駕駛意識。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）