電動(dòng)車是有輻射的，但這種輻射屬于電磁輻射。電磁輻射無(wú)處不在，只要有電的地方就可能產(chǎn)生，像太陽(yáng)、手機(jī)、電腦、微波爐等都有電磁輻射。

對(duì)于電動(dòng)車輻射是否對(duì)人體有害，關(guān)鍵要看輻射量。我國(guó)有一系列嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)限制汽車電磁輻射，所有投放市場(chǎng)的電動(dòng)車都要經(jīng)過(guò)檢測(cè)合格才能銷售。

通常情況下，電動(dòng)車在不同車況下輻射量不同。比如加速和減速時(shí)輻射會(huì)升高，充電時(shí)普遍也較高，所以充電時(shí)人員最好別在車內(nèi)。

以常見(jiàn)的測(cè)量數(shù)據(jù)為例，電動(dòng)車在勻速狀態(tài)下，地板位置輻射大概在 0.3 - 0.4 微特斯拉之間，主副駕靠中控位置大概在 0.2 - 0.4 微特斯拉之間。加速時(shí)，地板數(shù)值會(huì)達(dá)到 4 - 5 微特斯拉，主副駕靠中控位置為 0.4 - 0.5 之間。松開(kāi)電門動(dòng)能回收時(shí)，地板為 0.8 - 1.0 之間，主副駕靠中控位置為 0.1 - 0.15 之間。而完全靜止和充電時(shí)，充電樁測(cè)量值在 0.1 - 0.15 之間。

相比之下，生活中的電吹風(fēng)、電熱毯工作時(shí)能達(dá)到 15 - 20 微特斯拉，靠近加濕器有 5 - 6 微特斯拉，手機(jī)接通時(shí)也有 3 微特斯拉。

而且，電動(dòng)車廠家會(huì)用金屬材質(zhì)外殼包裹輻射較大的部分以屏蔽輻射。此外，電動(dòng)車的輻射量不一定比燃油車高，很多純電動(dòng)車的輻射量不高于甚至低于傳統(tǒng)燃油車，因?yàn)槿加蛙噧?nèi)也有很多產(chǎn)生電磁輻射的電子元件，而電動(dòng)車的主要輻射源位置相對(duì)較遠(yuǎn)。

總之，電動(dòng)車的電磁輻射一般不會(huì)對(duì)人體健康造成危害，大家不必過(guò)于擔(dān)憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）