主動(dòng)剎車功能是汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的一部分，旨在預(yù)防碰撞事故的發(fā)生。

目前主流的主動(dòng)剎車解決方案是在車頭安裝毫米波雷達(dá)，同時(shí)在前擋風(fēng)玻璃內(nèi)配置攝像頭，兩者相互配合來感知和探測(cè)前方路況。像沃爾沃等品牌在這方面表現(xiàn)出色，其增強(qiáng)型城市安全系統(tǒng)能在各種復(fù)雜條件下精準(zhǔn)識(shí)別危險(xiǎn)目標(biāo)。

主動(dòng)剎車功能不僅能避免對(duì)行人的傷害，在城市擁堵和高速行駛時(shí)都能發(fā)揮作用。比如在城市駕駛中，能防止駕駛員因堵車而分心導(dǎo)致的追尾；高速行駛時(shí)能主動(dòng)減速降低風(fēng)險(xiǎn)。

但主動(dòng)剎車功能也有一定局限性。硬件方面，毫米波雷達(dá)和單目攝像頭的反應(yīng)和處理速度還不夠快，目前主要在低速環(huán)境起效，很多品牌的工作速度在 60km/h 以下。而且系統(tǒng)算法因車企不同而有差異，實(shí)際作用有限。

主動(dòng)剎車功能還會(huì)受到多種因素影響，比如惡劣天氣，像霧霾、雨雪、大風(fēng)、冰雹等；光線不佳的情況，如夜晚、迎著朝陽或夕陽駕駛；硬件被遮蔽，像單目攝像頭或毫米波雷達(dá)上有異物等。

不同車型的主動(dòng)剎車效果也不一樣。領(lǐng)克 01 在低速時(shí)能有效避免事故，比如車速在 30km/h 以內(nèi)能避免與行人碰撞，低于 40km/h 能完全避免與靜止車輛碰撞，大于 40km/h 能減輕碰撞程度。但有些車主可能覺得其過于靈敏。

測(cè)試表明，在 40km/h 以下，主動(dòng)剎車完全剎停的成功概率較高，約為 85%，但超過 80km/h 激活概率大幅降低。

總之，主動(dòng)剎車是不錯(cuò)的輔助駕駛系統(tǒng)，但不是萬能的。駕駛員不能過度依賴，關(guān)鍵還是要自己保持安全駕駛意識(shí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）