要改進變速器，我們可以從多個方面入手。

首先，對于履帶拖拉機變速器，存在一些問題。比如受結構限制，速比范圍小，工作區(qū)段窄，缺少低速作業(yè)范圍；發(fā)動機轉速提高導致噪音大、油溫高；采用滑動齒輪換擋限制了嚙合質量。

改進方法包括：重新布置傳動比的分配，增加傳動比的范圍，比如增加低速作業(yè)擋。優(yōu)化操縱機構，將換擋方式從直接撥動齒輪換擋變?yōu)閲Ш咸讚Q擋，讓換擋更方便、可靠，防止打齒。改為雙作用離合器的結構形式，改善原地起步性能，使動力輸出和傳遞軸在不同時刻結合。

對于液力換擋變速器，像 TY160 液力換擋變速器，其改進措施是通過控制相關零件的尺寸及公差來提高裝配精度，無需配磨制動器片。具體包括控制動力換擋變速器中油缸的爪子深度及公差、活塞爪子的厚度及公差、制動器片和摩擦片的幾何尺寸精度及形位公差，以達到離合器裝配時不需選擇、調整和修配就能達到規(guī)定裝配精度的目的。

在調整變速器時，比如前撥調整，要注意變速器與大齒盤的間距，保持在 1 至 2mm。導鏈板與大齒盤要平行。前撥的調整包括調整內限和外限以及變速時的定位調整。內限調整時，將牙盤變至最小齒片，飛輪變至最大齒片，調節(jié)標注 L 的螺絲，使其與鏈條保持 1 至 1.5mm 的距離。外限調整時，將前撥變至最大齒片，飛輪變至最小片，調節(jié)標有 H 的螺絲，與鏈條保持 1 至 1.5mm 的距離。若調節(jié) H 螺絲外導鏈板仍觸及鏈條，可能是變速線松弛，需調節(jié)變速器上的微調螺栓。

另外，對于車輛變速器換擋的改進，可響應于使變速器升擋的請求，經由控制器增加交流發(fā)電機的勵磁電流，同時維持或減小施加到發(fā)動機的交流發(fā)電機負載。還可以調整交流發(fā)電機的電輸出調節(jié)器的脈沖寬度，在釋放即將分離的離合器時增加施加到發(fā)動機的交流發(fā)電機負載。

總之，通過這些改進措施和調整方法，可以提升變速器的性能和工作效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）