變速器故障的檢測(cè)手段主要有以下幾種：

失速試驗(yàn)：這是自動(dòng)變速器的基本檢測(cè)方法。汽車在前進(jìn)擋或倒擋時(shí)，同時(shí)踩住制動(dòng)踏板和加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況，此時(shí)自動(dòng)變速器輸入軸及輸出軸均靜止不動(dòng)，只有液力變矩器殼及泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此為失速工況，記錄此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速即失速轉(zhuǎn)速。準(zhǔn)備工作包括讓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度，檢查制動(dòng)和油面高度。試驗(yàn)步驟是將車停好塞住車輪，安裝轉(zhuǎn)速表，拉緊駐車制動(dòng)，踩住制動(dòng)踏板，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)撥入擋位，踩下加速踏板讀取轉(zhuǎn)速。完成后讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。分析失速轉(zhuǎn)速，與標(biāo)準(zhǔn)值相符說明相關(guān)元件工作正常，高于標(biāo)準(zhǔn)值可能主油路油壓低或換擋執(zhí)行元件打滑，低于標(biāo)準(zhǔn)值可能發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或液力變矩器故障。

時(shí)滯試驗(yàn)：利用換擋遲滯時(shí)間分析故障，是對(duì)失速試驗(yàn)的進(jìn)一步驗(yàn)證。在怠速狀態(tài)下，將變速桿從空擋撥至前進(jìn)擋或倒擋，會(huì)有短暫遲滯，測(cè)量這段時(shí)間。步驟是先讓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常溫度，停車?yán)o駐車制動(dòng)，檢查怠速，將變速桿置于不同擋位測(cè)量遲滯時(shí)間并多次測(cè)試取平均值。不同車型遲滯時(shí)間不同，一般 D 位 1.0 - 1.2s，R 位 1.2 - 1.6s。遲滯時(shí)間過長(zhǎng)可能控制油壓低、活塞漏油等，過短可能控制油壓高、間隙調(diào)整不當(dāng)。

油壓試驗(yàn)：測(cè)量自動(dòng)變速器工作時(shí)控制系統(tǒng)中油路的油壓，以確定是否符合要求。方法是拔去檢查接頭塞接上壓力表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)拉緊駐車制動(dòng)堵死車輪，在油溫正常時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)量不同擋位下的怠速和失速時(shí)的油壓。分析油壓，僅 D 位過低可能是 D 擋油路泄漏或前進(jìn)離合器故障，僅 N 位過低可能是 R 擋油路泄漏等，任何范圍油壓高于或低于規(guī)定值都可能是節(jié)氣門拉索等部件的問題。

道路試驗(yàn)：能進(jìn)一步檢查自動(dòng)變速器性能，包括換擋車速、質(zhì)量和執(zhí)行元件有無打滑。試驗(yàn)前排除發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤故障，讓車達(dá)到正常工作溫度后分項(xiàng)進(jìn)行。如 D 擋試驗(yàn)，正常模式下?lián)跷荒茼樞蜃詣?dòng)增加，否則按升擋順序檢查。2 擋、L 擋、R 擋和 P 擋試驗(yàn)也有相應(yīng)的檢查要點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）