卡羅拉變速器的競(jìng)爭力還是很強(qiáng)的。

先說油耗方面，家用車油耗很關(guān)鍵，而卡羅拉匹配 CVT 變速器能有效降低油耗。因?yàn)?CVT 變速器的傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，相當(dāng)于有無數(shù)個(gè)檔位，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制更精準(zhǔn)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在特定扭矩和轉(zhuǎn)速下達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。

成本上，CVT 變速器結(jié)構(gòu)簡單，主要由鋼帶、主/從動(dòng)錐輪、油泵等組成，制造和組裝工藝簡便，生產(chǎn)效率高，成本較低。相比之下，AT 變速器的齒輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工制造難度大，成本高。

駕駛感上，CVT 變速器在駕駛過程中傳動(dòng)比連續(xù)變化，沒有檔位切換帶來的動(dòng)力中斷和換擋頓挫，駕駛非常平順，加速感線性，駕駛舒適性高。

卡羅拉 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)車型搭載的 10 速 S-CVT 無級(jí)變速箱有很多技術(shù)亮點(diǎn)。比如液力變矩器撓性鎖止技術(shù)，熱車狀態(tài)下 12km/h 車速就能實(shí)現(xiàn)鎖止，提高傳動(dòng)效率，還能降低振動(dòng)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性，但可能影響液力變矩器性能和壽命。雙輸出油路設(shè)計(jì)能根據(jù)車輛負(fù)荷選擇不同油泵壓力，降低能量損耗。低粘度新 CVT 變速箱油能降低內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)阻值，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。新的控制邏輯讓變速箱響應(yīng)性提高，控制換擋更精確，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力提升，但油耗會(huì)增高。

同級(jí)競(jìng)品日產(chǎn)軒逸的 XTRONIC CVT 智能無級(jí)變速器雖技術(shù)先進(jìn)，變速比范圍大，但豐田卡羅拉 10 速 S-CVT 支持手動(dòng)模式，模擬 10 速擋位，駕駛樂趣更有優(yōu)勢(shì)。

卡羅拉（雷凌）有 1.5L 和 1.2T 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配備的 CVT 變速箱。1.2T 配備的是愛信 K114 變速箱，能承受最大扭矩 200N.m，最大速比 6.5:1，存在一些小問題，如異響，起步時(shí)鋼帶傳動(dòng)，壓力全由鋼帶承受，易打滑，但只要不暴力駕駛，質(zhì)量有一定保障。1.5L 三缸配備的是愛信 K120 變速箱，是全新的無級(jí)變速箱，有齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，整體優(yōu)化提升，尺寸縮小，重量減輕，承受扭矩達(dá) 215N.m，速比 7.5:1，燃油經(jīng)濟(jì)性提高，換擋速度加快，運(yùn)動(dòng)性加強(qiáng)，駕駛感受良好。

卡羅拉的 CVT 是日本愛信出品，性能穩(wěn)定，油耗低，平順性好，耐用。實(shí)測(cè)中，加速平穩(wěn)，百公里加速成績?yōu)?11.79 秒，追求舒適感。剎車成績中規(guī)中矩，連續(xù)剎車 6 次無明顯熱衰減。百公里油耗僅 6.7 升，在緊湊車型中油耗較低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）