寶馬跑車 8 系的操控非常出色。

先來說轉(zhuǎn)向，8 系的轉(zhuǎn)向調(diào)教偏向性能車，不同模式切換對(duì)轉(zhuǎn)向力度影響明顯，舒適模式輕巧，運(yùn)動(dòng)模式較重。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度強(qiáng)于 7 系，高速和跑山時(shí)能明顯感覺到“指哪打哪”。而且它的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能提升轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，90 度彎道時(shí)有“滑”過去的感覺，但掉頭時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑稍大。

再看懸掛，8 系懸掛在性能駕駛方面表現(xiàn)不錯(cuò)，在匝道和跑山時(shí)姿態(tài)很棒，不會(huì)有詭異搖晃，具有跑車貼地飛行的感覺，至今未出現(xiàn)甩尾失控。不過日常駕駛會(huì)感覺較硬，一些細(xì)小坑包濾不掉，且不能自主調(diào)節(jié)底盤高度。

制動(dòng)方面，8 系的制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，制動(dòng)力充足，制動(dòng)時(shí)姿態(tài)穩(wěn)健不跑偏。這要?dú)w功于高性能卡鉗和輕量化的碳纖維內(nèi)核車身。

動(dòng)力系統(tǒng)與變速箱的搭配堪稱黃金組合。發(fā)動(dòng)機(jī)不管低轉(zhuǎn)還是高轉(zhuǎn)，加速都很順暢，響應(yīng)好。ZF 第三代 8AT 自動(dòng)變速箱升檔速度快，降擋干脆，激烈駕駛時(shí)逼近紅區(qū)才換擋。直列六缸 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，與變速箱協(xié)作下加速很快。四驅(qū)系統(tǒng)也十分優(yōu)秀，分配比例靈活寬泛，幾乎不會(huì)失控。

總之，寶馬 8 系在操控的各個(gè)方面都表現(xiàn)優(yōu)異，是一款操控出色的跑車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）