寶馬跑車 L8 的操控性相當(dāng)出色。

在過減速帶方面，L8 表現(xiàn)優(yōu)秀，比寶馬 X3 舒服得多。它有三種駕駛模式，舒適模式下過減速帶幾乎沒感覺，標(biāo)準(zhǔn)模式下車輪稍有感覺但車內(nèi)感受不明顯，運(yùn)動模式下雖懸架變硬但比 X3 舒適。

在市區(qū)駕駛時，標(biāo)準(zhǔn)模式的懸架能很好地過濾路面顛簸，舒適模式則懸架稍軟。高速行駛時，時速達(dá)到 120 后，L8 抓地力很強(qiáng)，車行駛得很穩(wěn)。

較高速度過彎時，舒適和標(biāo)準(zhǔn)模式下車身側(cè)傾較明顯，運(yùn)動模式下車底盤緊致，側(cè)傾抑制良好。懸架三擋可調(diào)，能根據(jù)場景調(diào)到最佳模式，提升行車質(zhì)感。

在方向盤操控方面，L8 在舒適和標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤較輕，運(yùn)動模式下操控感最佳，可媲美寶馬。

加速方面，理想 L8 加速平順，任何時速都無頓挫感。剎車時，L8 對點頭的抑制比寶馬做得更好，即便是急剎，點頭程度也不明顯，不會影響舒適性。

自動輔助駕駛方面，L8 的自動輔助駕駛功能好用，自動變道超車方向盤角度小、變道平順，提速線性，遇到加塞能提前點剎。

總的來說，寶馬跑車 L8 的操控性出色，能滿足不同場景下的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）