寶馬跑車(chē)在比賽中的影響力不能簡(jiǎn)單地用“大”或“不大”來(lái)概括。

雖然在一些全球頂級(jí)賽事中，寶馬的表現(xiàn)相比奔馳、奧迪可能稍顯遜色，但這并不意味著它沒(méi)有影響力。

過(guò)去，寶馬在拉力賽場(chǎng)、達(dá)喀爾等賽事中都有參與，在世界房車(chē)錦標(biāo)賽中也取得過(guò)較好成績(jī)。它還參加過(guò)勒芒 24 小時(shí)耐力賽，并于 1999 年獲得冠軍。在 F1 賽事中，寶馬也曾以引擎提供商和車(chē)隊(duì)的身份參賽。

寶馬賽車(chē)歷史上有很多出色的車(chē)型和輝煌時(shí)刻。比如寶馬 328 在 1940 年的 Mille Miglia 賽事上大獲全勝；寶馬 700RS 在 1960 年贏得德國(guó)山地錦標(biāo)賽冠軍；寶馬 2002 TI 在 1970 年的德國(guó)紐伯格林 24 小時(shí)耐力賽中表現(xiàn)出色。

寶馬 M 系列車(chē)型在性能車(chē)上也有突出表現(xiàn)。像 M3、M4、M5 等，以及 X5M 和 X6M 等 SUV 車(chē)型，它們性能強(qiáng)勁，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。

雖然寶馬在頂級(jí)賽事中的成績(jī)不如某些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那么耀眼，但它在較低級(jí)別賽事中的獲勝，更能反映出寶馬運(yùn)動(dòng)車(chē)型的基礎(chǔ)性能，這對(duì)于玩車(chē)人來(lái)說(shuō)很有吸引力。

寶馬可能沒(méi)有在頂級(jí)賽事中持續(xù)取得輝煌成就，但它通過(guò)推出一系列成功的性能車(chē)型，依然在車(chē)迷心中占據(jù)重要地位。它摸透了消費(fèi)者心理，通過(guò)舉辦活動(dòng)讓消費(fèi)者親身感受駕駛性能車(chē)的樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）