后懸架有必要嗎？太有必要啦！

后懸架能讓車輛行駛更平穩(wěn)舒適。它能更好地吸收和緩解路面對車輛的沖擊，比如在經(jīng)過顛簸路段時，能減少車身的晃動，讓您感覺更舒服。

獨立懸掛是后懸架常見的一種形式。每一側(cè)的車輪都是單獨通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。現(xiàn)代轎車大多采用獨立式懸掛系統(tǒng)，像橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式等。它有不少特點，質(zhì)量輕，能減少車身受到的沖擊，提高車輪的地面附著力。還能用剛度小的較軟彈簧，改善汽車舒適性。能讓發(fā)動機(jī)位置降低，汽車重心也跟著降低，從而提高行駛穩(wěn)定性。而且左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。

不同類型的車，適合的后懸架也不一樣。家用車選獨立懸架更合適，比如多連桿式獨立懸架，能提供不錯的舒適性。要是越野車，非獨立懸架可能更好，像整體橋式非獨立懸架，能承受大扭力。

可別覺得非獨立懸架就不好，像扭力梁這種非獨立懸架，雖然在過濾碎震方面比獨立懸架遜色些，但是造價便宜，構(gòu)造簡單，部件少，體積小。采用扭力梁后懸掛的車，尾箱內(nèi)側(cè)輪弧鼓起小，空間大。而且一些操控好的運動化掀背車，用扭力梁也能有很好的操控效果。

轎車的后懸架通常更具優(yōu)勢，操控性能出色，行駛穩(wěn)定，能均勻分布前后重力，延長輪胎壽命。不過也有缺點，成本高，可能影響車內(nèi)空間和乘坐舒適性，還容易轉(zhuǎn)向過度，動力損耗也大些。但日常使用中，前驅(qū)車和后驅(qū)車差別不大，只是后驅(qū)車在上陡坡時更有優(yōu)勢。

總之，后懸架很有必要，選哪種得根據(jù)您的需求和車輛用途來定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）