豪華車(chē)的價(jià)格合理嗎？其實(shí)不太合理。

在國(guó)內(nèi)，豪華車(chē)價(jià)格偏高的原因眾多。首先是稅收因素，像關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等，這使得進(jìn)口豪華車(chē)到國(guó)內(nèi)后價(jià)格大幅上漲。比如奔馳 S 級(jí)，在美國(guó) 70 多 W 起，在國(guó)內(nèi)卻要 89.98 萬(wàn)元起步，相差 20 萬(wàn)元左右。

除了稅，還有運(yùn)費(fèi)、經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)、人工成本、存儲(chǔ)成本等。一輛奔馳 S 級(jí)裸車(chē) 60 萬(wàn)，到國(guó)內(nèi)加上各種費(fèi)用，可能需要 94 萬(wàn)左右才能真正擁有。而且提車(chē)時(shí)還可能要額外增加配件，再加上保險(xiǎn)，花費(fèi)更高。

不僅進(jìn)口豪華車(chē)，一些國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)也存在價(jià)格不太合理的情況。像保時(shí)捷，其指導(dǎo)價(jià)看似便宜，比如 Macan 起售價(jià) 54.5 萬(wàn)元，但基礎(chǔ)配置一般，要想真正豪華就得選裝，金屬漆、真皮內(nèi)飾、駕享舒適組件等選裝下來(lái)得增加 15 萬(wàn)左右，落地至少 70 萬(wàn)。

過(guò)去，豪華車(chē)在中國(guó)賣(mài)得貴，增速還快，排隊(duì)、加價(jià)現(xiàn)象常見(jiàn)。但如今形勢(shì)變了，經(jīng)濟(jì)低迷，政府嚴(yán)抓公務(wù)用車(chē)和奢侈消費(fèi)，豪華車(chē)增速銳減。像寶馬、奧迪部分產(chǎn)品出現(xiàn) 9 折、8 折優(yōu)惠。

最近，受新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)、國(guó)家推廣新能源政策以及品牌溢價(jià)降低等影響，傳統(tǒng)豪華品牌紛紛降價(jià)。寶馬、奔馳、奧迪的一些車(chē)型價(jià)格嚴(yán)重下滑，雷克薩斯 ES 全款購(gòu)車(chē)優(yōu)惠 7 萬(wàn)，分期購(gòu)車(chē)優(yōu)惠超 9 萬(wàn)。

總之，豪華車(chē)在國(guó)內(nèi)價(jià)格長(zhǎng)期居高不下不太合理，目前價(jià)格已在逐漸調(diào)整，未來(lái)有望回歸更合理的水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）