汽車底盤(pán)的強(qiáng)度是否足夠，這得具體情況具體分析。

像越野車，底盤(pán)通常采用高離地間隙設(shè)計(jì)，能減少刮擦磕碰，提高通過(guò)性。還會(huì)用非承載式車身結(jié)構(gòu)，能減輕車身重量，方便改裝維修。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能讓車輛在低附著力路面獲得更好牽引力和動(dòng)力輸出，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和控制。而且底盤(pán)采用高強(qiáng)度材料，保證強(qiáng)度和耐久性。

唐 EV600 這種高性能純電動(dòng)車，0-100km/h 加速時(shí)間僅 4.4 秒，其底盤(pán)得能撐住強(qiáng)大的動(dòng)力與制動(dòng)表現(xiàn)。這依靠電池與電機(jī)的技術(shù)支撐，底盤(pán)也得有出色的設(shè)計(jì)和制造工藝。

方程豹豹 5 面對(duì)不專業(yè)不合理的“扳手掰彎”測(cè)試，其實(shí)這與實(shí)際底盤(pán)強(qiáng)度無(wú)關(guān)。它的非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材，在強(qiáng)度和用料厚度上領(lǐng)先，經(jīng)過(guò)多種嚴(yán)格測(cè)試都滿足使用要求。

再說(shuō)輪式拖拉機(jī)，有的會(huì)因底盤(pán)強(qiáng)度與發(fā)動(dòng)機(jī)功率不匹配，負(fù)荷接近極限而損壞。比如 K 值低的大馬拉小車機(jī)型，重負(fù)荷牽引作業(yè)時(shí)底盤(pán)易出問(wèn)題。還有私自改裝也可能導(dǎo)致底盤(pán)受損。

總之，判斷底盤(pán)強(qiáng)度夠不夠，得看車型用途、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、所用材料、制造工藝以及是否合理使用和改裝等。不同車輛底盤(pán)設(shè)計(jì)各有側(cè)重，只要符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際使用需求，一般來(lái)說(shuō)強(qiáng)度就是足夠的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）