底盤的類型怎么選呢？

對(duì)于汽車底盤類型的選擇，這可是個(gè)重要的事兒。

先說懸架，常見的有麥弗遜式、扭力梁式、雙叉臂式、多連桿式。麥弗遜式前懸架常見于家用車，有根帶角度的彈簧和減震器與車架連接，還有根粗壯下擺臂，占用空間小。扭力梁式后懸架多用于 20 萬以下車，左右車輪有扭轉(zhuǎn)梁連接，能節(jié)約后排空間，但舒適性稍遜。雙叉臂式獨(dú)立懸架經(jīng)典且潛力大，有上下兩根支撐臂，舒適性和操控性好但占空間。多連桿獨(dú)立懸架從雙叉臂發(fā)展而來，形式更復(fù)雜，對(duì)輪胎跳動(dòng)控制更精確，常見于中高級(jí)車。

轉(zhuǎn)向方面，好的轉(zhuǎn)向要指向精準(zhǔn)，虛位小，打多少方向就轉(zhuǎn)多大彎，還得有足夠回饋，輕便易操作。

剎車得剎得住且扛得住，制動(dòng)力要強(qiáng)，能持久工作抗熱衰退，對(duì)于家庭用車，剎車還得線性化，制動(dòng)過程易控制且舒服。

選底盤時(shí)，不能只看懸架型式。底盤是個(gè)整體，包括懸架、轉(zhuǎn)向、剎車，甚至傳動(dòng)系統(tǒng)等。對(duì)于日常家用車，懸架要濾震和隔音好，能化解路面高頻細(xì)碎震動(dòng)，保留一定過彎支撐能力。SUV 則要兼顧高頻震動(dòng)和低頻沖擊，保證通過性。運(yùn)動(dòng)化車型更側(cè)重彎道支撐力和極限性能，還要有足夠路感回饋和極限可控性。

對(duì)于房車底盤，有一類、二類、三類之分，結(jié)構(gòu)上有承載式和非承載式。承載式?jīng)]獨(dú)立大梁，非承載式有貫穿前后輪的大梁。房車要追求高承載力，像依維柯歐勝雖有不足，但承載力強(qiáng)、耐造，還有不錯(cuò)的動(dòng)力組合。

總之，選底盤要綜合考慮懸架、轉(zhuǎn)向、剎車等，根據(jù)車輛用途、預(yù)算、道路狀況等確定?？梢宰稍儗I(yè)人士，參加汽車論壇，試駕不同底盤的車，再做決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）