氣囊避震器好處多多。它使用純氣體做阻尼介質(zhì)，能讓車(chē)輛四輪定位參數(shù)保持良好，乘坐更舒適。在坑洼不平路面，能吸收高達(dá) 95%的氣壓功率，減少車(chē)身震動(dòng)，讓行駛更平穩(wěn)，還能消除阻力空程和不連續(xù)現(xiàn)象，提升操控性。

彎道行駛時(shí)，因其介質(zhì)特性可在一定程度提高懸架剛度，吸收車(chē)體離心力，讓車(chē)身不傾斜，駕乘者轉(zhuǎn)彎慣性減小，安全性大大提高。

剎車(chē)時(shí)，前后軸載荷轉(zhuǎn)移小，制動(dòng)力變化不大，能縮短制動(dòng)距離，減少駕乘者身體晃動(dòng)，還能減小彈簧鋼板震頻和振幅，延長(zhǎng)其壽命。

在節(jié)能方面，它吸收功率高，適應(yīng)路況強(qiáng)，減少剎車(chē)、減速等操作，節(jié)油 3 - 10%，使用壽命是液壓減震的 3 - 5 倍。

降低噪音上，沒(méi)有液壓油，避免了“嘶嘶”聲，降低了車(chē)身噪音，還能減少輪胎阻力和摩擦力，降低胎噪。

通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥高度，能在任何載荷下保持氣囊相對(duì)高度，適應(yīng)各種結(jié)構(gòu)需求。其特性線(xiàn)能設(shè)計(jì)成滿(mǎn)意曲線(xiàn)，彎曲剛度隨負(fù)載變化，自振頻率不變，特性一致。彎曲剛度能通過(guò)改變額外氣體室容量選擇，且能選得很低。能同時(shí)承受軸向和徑向荷載、傳遞扭矩，通過(guò)壓力調(diào)節(jié)獲得不同承載力。還能吸收高頻振動(dòng)，有良好隔音特性，節(jié)流孔可起到阻尼作用。

不過(guò)，氣囊避震器也有不足，比如較傳統(tǒng)懸掛系統(tǒng)復(fù)雜，維修保養(yǎng)成本高，壓力和彈性調(diào)節(jié)依賴(lài)電子控制系統(tǒng)，對(duì)駕駛員要求高。但總體來(lái)說(shuō)，氣囊避震器優(yōu)點(diǎn)突出，能讓行車(chē)更舒適、更安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）