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扭矩與加速有什么關(guān)系?

2024-09-24 05:13:26 作者:資訊小編

扭矩與加速的關(guān)系是這樣的:

扭矩并非直接決定加速的唯一因素,汽車的加速能力實(shí)際上是由功率決定的。

功率是單位時(shí)間內(nèi)做功的多少,而加速度取決于單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出能力。在相同條件下,單位時(shí)間內(nèi)做功越多,加速度就越強(qiáng)。

扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率中扮演著重要角色。功率等于扭矩乘以轉(zhuǎn)速除以 9550。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率由扭矩與轉(zhuǎn)速的乘積決定。扭矩強(qiáng)大的好處在于能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更低的轉(zhuǎn)速范圍下輸出更強(qiáng)的動(dòng)力,彌補(bǔ)低轉(zhuǎn)速區(qū)間功率輸出不足的情況。

比如,1.4T 機(jī)器在 1750 - 3000 轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)能輸出峰值扭矩,而 2.0L 自吸只有在 4400 轉(zhuǎn)時(shí)才能達(dá)到最大扭矩。假設(shè)同時(shí)踩地板油,轉(zhuǎn)速達(dá)到 2000 轉(zhuǎn)時(shí),1.4T 輸出功率大于 2.0L 自吸,所以起步階段 1.4T 更強(qiáng)大。但這不是因?yàn)榕ぞ乇旧?,而是在這個(gè)轉(zhuǎn)速下 1.4T 的輸出功率更大。

再比如 3.7L Q50 對(duì)比 2.0T 的 ATSL,雖然 ATSL 扭矩峰值更高,但 Q50 擁有超高轉(zhuǎn)速和超快轉(zhuǎn)速攀升能力,所以相同時(shí)間內(nèi) Q50 的輸出功率更大,加速更快。

功率接近的自吸與渦輪增壓機(jī)對(duì)比,自吸提速不如渦輪增壓,原因是低轉(zhuǎn)速下扭矩孱弱,導(dǎo)致起步、提速階段能釋放出來的功率少。

所以,決定汽車加速能力的是輸出功率,而扭矩只是改變了功率的輸出特性。在選車時(shí),不能只看峰值功率、峰值扭矩,要考慮各個(gè)階段扭矩、功率的輸出情況。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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