氣缸的扭矩是指氣缸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的能力。

計(jì)算扭矩需要考慮多個(gè)因素。對(duì)于圓筒氣缸，扭矩（T）= 壓力（P）× 有效面積（A）× 旋轉(zhuǎn)角度（θ）。其中，壓力是氣源供給氣缸的壓力，有效面積是活塞在缸筒內(nèi)壁上的接觸面積，旋轉(zhuǎn)角度是氣缸完成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)所需的轉(zhuǎn)角。

要確定圓筒氣缸的扭矩，得先知道氣源的壓力、氣缸的規(guī)格以及所需的旋轉(zhuǎn)角度，然后用這個(gè)公式就能算出來(lái)。

不過(guò)要注意，實(shí)際的扭矩可能會(huì)受到其他因素影響，像氣缸的摩擦力、運(yùn)動(dòng)速度等。所以實(shí)際應(yīng)用中可能得做些調(diào)整和試驗(yàn)，確保選的圓筒氣缸能滿(mǎn)足需求。

還有，制造商通常會(huì)提供氣缸的最大允許壓力和扭矩信息，要遵循他們的推薦和指導(dǎo)，別超過(guò)限制，這樣能保證設(shè)備正常運(yùn)行和安全。

從缸徑與行程的角度看，在單個(gè)氣缸排氣量固定的前提下，缸徑越大行程越小，行程越大缸徑越小。像活塞行程越大，曲軸扭矩越大。但行程不能無(wú)限做大，因?yàn)榛钊B桿會(huì)和氣缸壁發(fā)生剮蹭干涉。

短行程大缸徑的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)能承受更高轉(zhuǎn)速，最大功率扭矩爆發(fā)點(diǎn)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，低轉(zhuǎn)速時(shí)功率不大。短缸徑長(zhǎng)行程的結(jié)構(gòu)難以做到高轉(zhuǎn)速引擎，因?yàn)橄嗤D(zhuǎn)速下，活塞運(yùn)動(dòng)的速度和加速度更大，活塞的負(fù)荷上限是固定的。

對(duì)于擺動(dòng)氣缸，其扭矩計(jì)算也有相應(yīng)方法。在選型時(shí)要考慮類(lèi)型、角度等因素。計(jì)算扭矩時(shí)要清楚氣缸的參數(shù)，比如壓力、有效面積等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）