獨(dú)立剎車系統(tǒng)挺不錯(cuò)的。

它能顯著提高行車安全性。比如當(dāng)前車剎車、停止或有障礙物時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎車，在車輛速度達(dá)到 30 千米每小時(shí)以上時(shí)，通過(guò)前風(fēng)擋上的光學(xué)雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)視交通狀況，尤其是車頭前 6 米內(nèi)的情況，自動(dòng)在剎車系統(tǒng)上加力，幫助駕駛員縮短剎車距離。

還有，像意大利制動(dòng)器系統(tǒng)供應(yīng)商布雷博推出的 Sensify 系統(tǒng)，更是具有很多優(yōu)勢(shì)。兩個(gè)控制單元，一個(gè)負(fù)責(zé)前軸，一個(gè)負(fù)責(zé)后軸，向每個(gè)車輪施加所需制動(dòng)力。制動(dòng)過(guò)程使用機(jī)電執(zhí)行器，反應(yīng)時(shí)間比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)更短。

而且這系統(tǒng)可在干式設(shè)置中使用，無(wú)需液壓油，是完全電動(dòng)的，各種尺寸的乘用車都適用，貨車、卡車和商用車也能用。

它能為每個(gè)車輪提供個(gè)性化制動(dòng)，帶來(lái)不少好處。比如穩(wěn)定性更強(qiáng)，能防止 ABS 應(yīng)用期間暫時(shí)失去抓地力；耐久性更強(qiáng)，單個(gè)制動(dòng)盤或卡鉗過(guò)熱時(shí)，能調(diào)整制動(dòng)力；總持有成本更低，控制單元交換數(shù)據(jù)，均勻施加壓力，減少卡鉗墊磨損；環(huán)保性更強(qiáng)，減少或消除墊層和液壓油需求，減少排放、顆粒物和剎車阻力。

另外，Sensify 的布局還有安全優(yōu)勢(shì)，移除了駕駛員前面的大部分制動(dòng)硬件，減輕了質(zhì)量。

不過(guò)，當(dāng)前的獨(dú)立剎車技術(shù)并非完美。存在突然制動(dòng)、剎車成功概率不高、智能化程度相對(duì)較低等問(wèn)題?，F(xiàn)階段大多數(shù)汽車廠商采用的毫米波雷達(dá)技術(shù)，探測(cè)距離有限。但隨著技術(shù)發(fā)展，比如激光雷達(dá)技術(shù)成本降低和智能化程度提高，這些問(wèn)題會(huì)逐步得到解決，獨(dú)立剎車系統(tǒng)會(huì)變得更加精準(zhǔn)可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）