發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力衰減主要有以下原因和相應(yīng)的解決辦法：

空氣系統(tǒng)方面：空氣濾清器過濾網(wǎng)堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)無法暢快吸入空氣，ECU 會(huì)減少噴油，影響馬力。解決辦法是更換新的空濾。三元催化器因排放法規(guī)要求嚴(yán)格和油污、添加劑堵塞，影響排氣效率。更換三元催化器可解決。

燃油系統(tǒng)方面：噴油嘴會(huì)被燃油雜質(zhì)或積碳堵住噴油口，流通性變差，引發(fā)動(dòng)力下降，需更換整個(gè)噴油系統(tǒng)，尤其缸內(nèi)直噴車型，還包括高壓共軌。汽油濾芯因雜質(zhì)堵塞，更換即可。

氣缸方面：活塞環(huán)磨損使活塞與氣缸間隙變大，導(dǎo)致壓縮比改變，動(dòng)力下降，可通過發(fā)動(dòng)機(jī)大修包修復(fù)。氣缸壁磨損會(huì)增加間隙，大多發(fā)動(dòng)機(jī)只能整體更換，少部分帶缸套的可換缸套。

火花塞方面：老化會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足，影響動(dòng)力，還會(huì)造成啟動(dòng)困難、尾氣過多等問題，需及時(shí)更換。

進(jìn)氣方面：空氣濾芯臟污影響進(jìn)氣效率，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，及時(shí)更換即可。

氧傳感器方面：接觸不良使控制閉環(huán)的 ECU 無數(shù)據(jù)支持，影響點(diǎn)火、噴油等精度，導(dǎo)致動(dòng)力下降，需更換。

積碳方面：活塞和氣門上的積碳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，產(chǎn)生熱點(diǎn)形成爆震，讓 ECU 延遲點(diǎn)火正時(shí)，氣門無法正常關(guān)閉產(chǎn)生間隙導(dǎo)致串氣，降低功率。

輪胎方面：長期不保養(yǎng)輪胎導(dǎo)致磨損放氣，不僅動(dòng)力下降，還影響轉(zhuǎn)彎靈活度和油耗，要注意輪胎保養(yǎng)。

燃油方面：質(zhì)量差會(huì)造成燃燒動(dòng)力不足，加速積碳積累，引發(fā)連鎖問題，要選擇優(yōu)質(zhì)燃油。

四輪定位方面：車輛碰底盤影響四輪定位參數(shù)，導(dǎo)致開車沒精神、動(dòng)力不順暢，要及時(shí)調(diào)整參數(shù)。

油路方面：燃油品質(zhì)變化、油路不暢等會(huì)造成混合氣過稀或過濃，需清洗油路和檢測維修發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

氣缸壓力方面：氣缸墊燒蝕、氣門座環(huán)問題、氣門彈簧故障、活塞環(huán)問題等導(dǎo)致氣缸壓力不足，要檢查維修氣缸零件。

汽油質(zhì)量方面：使用劣質(zhì)燃油和長期不換燃油濾清器會(huì)導(dǎo)致供油不足，要更換濾清器和去正規(guī)加油站加油。

進(jìn)氣管方面：進(jìn)氣管漏氣導(dǎo)致混合氣太稀，動(dòng)力不足，要檢查整車進(jìn)氣系統(tǒng)并維修。

總之，按時(shí)保養(yǎng)和及時(shí)維修能解決大部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力衰減問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）