1.6T 發(fā)動機具有不少優(yōu)點。

像雷諾日產(chǎn) 1.6T 發(fā)動機，動力強勁，最大功率達 110KW，最大扭矩 240Nm，加速性能出色，從 0 加速到 100km/h 及更高速度的加速表現(xiàn)良好。燃油經(jīng)濟性高，市區(qū)行駛百公里油耗低于 7L，高速在 9L 以內(nèi)。采用模塊化設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，還有高效潤滑技術(shù)，能降低摩擦損失，延長使用壽命。維護保養(yǎng)簡單，定期換機油和機濾就行，更換時間長，可達 10 萬公里以上，且低速噪音小，高速噪音不明顯，振動也小，駕乘體驗舒適。

奇瑞的 1.6T 鯤鵬發(fā)動機也很出色。搭載在瑞虎 8 plus 及艾瑞澤八上，氣缸數(shù)為四個，L 型氣缸排列，最大馬力 197，最大功率 145 千瓦，最大扭矩轉(zhuǎn)速在 2 千到 4 千轉(zhuǎn)，缸體和缸蓋用鋁合金材質(zhì)，熱效率高達 37.1%，采用魚肚型進氣渠道、四顆獨立控制的點火火花塞、博世的靜音正時鏈條等，在很多方面采用鋁合金材質(zhì)及輕量化設(shè)計。

奔馳的 M270 1.6T 發(fā)動機，裝備在新 B 級、新 A 級、新 C 級等車型上，盡可能緩解了渦輪遲滯，峰值扭矩 1250 轉(zhuǎn)就開始輸出，集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時、快速暖機等設(shè)計于一身，燃燒效率高，排放標準奔歐 6 去了，增壓器也進行了優(yōu)化，低速動力和經(jīng)濟性出色。

寶馬的 N13 1.6T 發(fā)動機，裝備在新 1 系上，與 N55、N20 發(fā)動機技術(shù)有相通之處，采用帶雙渦管技術(shù)的渦輪增壓器、缸內(nèi)直噴以及 Valvetronic 電子氣門，能實現(xiàn)模塊化設(shè)計制造。

總之，1.6T 發(fā)動機在動力、燃油經(jīng)濟性、可靠性等方面表現(xiàn)不錯，各品牌的 1.6T 發(fā)動機也都有各自的技術(shù)亮點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）