擰緊機扭矩傳感器作用可大啦！

它能檢測扭矩、力矩角度，還能和伺服電機形成閉環(huán)控制。在擰緊作業(yè)中，它能精確控制擰緊扭力大小，避免壓緊力過小導致螺栓松脫，或者壓緊力過大讓連接構件斷裂、變形。

像在汽車的電動助力轉向系統(tǒng)中，扭矩傳感器更是起到了決定性作用。它能感知駕駛員操作方向盤產生的扭矩力和轉向角度，把操控信息轉換成數字信號輸入控制單元，讓系統(tǒng)算出最佳力矩來驅使電動機工作。

扭矩傳感器測量動態(tài)扭矩和靜態(tài)扭矩的效果都很棒，檢測精度高、穩(wěn)定性好、抗干擾性強，每次使用還不需要反復調零。

而且它在很多領域都有應用，比如電動機、發(fā)動機、內燃機等旋轉動力設備輸出扭矩及功率的檢測，風機、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率檢測，鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩及功率檢測，污水處理系統(tǒng)中的扭矩及功率檢測，還能用于制造粘度計以及過程工業(yè)和流程工業(yè)中。

它的結構通常有特殊的扭矩測量件安裝在彈性軸上形成應變橋，軸上還固定有能量環(huán)形變壓器的次級線圈、信號環(huán)形變壓器初級線圈和印刷電路板等。安裝時要注意根據軸的連接形式和傳感器長度，確定原動機與負載的距離，讓它們的軸同軸度小于Φ0.03mm。

隨著技術發(fā)展，扭矩傳感器精度會更高，成本會更低，還會從單功能向多功能發(fā)展，比如自補償、自修正、自適應、自診斷、遠程設定、狀態(tài)組合、信息存儲和記憶，以及向數字化、智能化、虛擬化、網絡化方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）