液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、真空助力泵、制動(dòng)總泵（制動(dòng)主缸）、制動(dòng)液（剎車油）、制動(dòng)油管、ABS 泵總成、制動(dòng)分泵（制動(dòng)輪缸）和車輪制動(dòng)器組成。

制動(dòng)踏板是司機(jī)常接觸的部件，能將踩踏板的力轉(zhuǎn)化為推動(dòng)制動(dòng)總泵活塞的力，其行程調(diào)整很重要。行程過長(zhǎng)，駕駛員會(huì)感覺制動(dòng)性能差、易疲勞；行程過短，制動(dòng)粗暴，乘客前傾感嚴(yán)重。

制動(dòng)總泵產(chǎn)生高壓油液，通過油管傳到各個(gè)輪缸，使輪缸張開推動(dòng)制動(dòng)蹄片產(chǎn)生制動(dòng)力。

真空助力泵是真空助力伺服制動(dòng)系統(tǒng)的核心，利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空和大氣壓差起助力作用。

制動(dòng)液是傳遞制動(dòng)壓力的液態(tài)介質(zhì)，有合成型和礦物油型，分為 DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1 四個(gè)級(jí)別，轎車常用 DOT3、DOT4 礦物油型制動(dòng)液。

制動(dòng)油管負(fù)責(zé)傳遞制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)油液。

制動(dòng)分泵主要作用是頂動(dòng)剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，使車速降低和靜止。踩下剎車后，總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓到分泵，分泵內(nèi)部活塞受液壓力移動(dòng)推動(dòng)剎車片。

制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)管路布置常為交叉式，當(dāng)一條管路泄漏，另一條管路仍能制動(dòng)，制動(dòng)力也較均衡，能避免制動(dòng)跑偏。

車輪制動(dòng)器種類多樣，常見的如鉗盤制動(dòng)器等。通過上述各部件的協(xié)同工作，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，推動(dòng)總泵活塞前移，總泵內(nèi)制動(dòng)液壓力升高，經(jīng)油管進(jìn)入分泵，推動(dòng)分泵活塞外漲，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力傳遞，推動(dòng)車輪制動(dòng)器制動(dòng)。松開制動(dòng)踏板，總泵活塞在油壓和回位彈簧作用下回位，分泵活塞和車輪制動(dòng)器也回位，解除制動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）