液壓制動控制系統(tǒng)是汽車制動系統(tǒng)的重要組成部分，其工作原理和類型各有不同。

傳統(tǒng)電控液壓制動系統(tǒng)在正常工況下，駕駛員踩下制動踏板，踏板位移被轉(zhuǎn)換為電信號傳給電子控制單元（ECU），ECU 調(diào)整蓄能器或電磁閥產(chǎn)生制動壓力。同時，ECU 接收車輛動態(tài)數(shù)據(jù)并發(fā)出控制信號實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制。系統(tǒng)故障時，切換到緊急制動模式，踏板力通過液壓管路加載到制動器。

電子控制真空增壓系統(tǒng)在真空助力器真空不足時，通過真空傳感器和大氣壓力傳感器監(jiān)測，邏輯判斷真空助力泵工作時機(jī)，為制動系統(tǒng)提供輔助動力。

機(jī)電伺服動力系統(tǒng)以 Bosch 公司的 iBooster 為代表，駕駛員踩下制動踏板，踏板行程傳感器檢測位移信號傳給電子控制單元，計(jì)算電機(jī)扭矩，通過兩級齒輪裝置轉(zhuǎn)化為助力閥體的伺服制動力，與助力器輸入桿的輸入力共同轉(zhuǎn)化為制動總泵中的制動液壓力。iBooster 采用雙重安全失效模式，包括節(jié)能模式和 ESP 接管模式。

集成液壓系統(tǒng)以天河公司的集成制動系統(tǒng)（IBC）為代表，工作原理與 iBooster 類似但集成性更強(qiáng)，取代大量獨(dú)立組件，核心是超高速無刷電機(jī)驅(qū)動的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由旋轉(zhuǎn)編碼器監(jiān)控并向中央電子控制單元提供數(shù)據(jù)，高性能電機(jī)提供多種輔助制動功能，集成獨(dú)立液壓回路傳達(dá)制動意圖。

不同的液壓制動控制系統(tǒng)各有優(yōu)缺點(diǎn)。傳統(tǒng)的電液制動系統(tǒng)出現(xiàn)早但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性待提高。電控真空助力器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本低。電子助力系統(tǒng)制動效率高、可集成多種功能。

One-Box 線控液壓制動系統(tǒng)作為新興技術(shù)方案，主要由制動閥體、MCU 控制單元、電動助力和儲液壺組成。其制動過程為駕駛員踏板輸入，經(jīng)傳感器和 MCU 控制單元，電機(jī)動作推動電主缸活塞建壓實(shí)現(xiàn)車輪制動。制動閥體包含制動頂桿、制動行程傳感器、制動模擬器等。MCU 控制單元包含電磁閥線圈、傳感器觸點(diǎn)等。電動助力為無刷永磁交流同步電機(jī)。該系統(tǒng)集成了眾多傳統(tǒng)制動功能，還可集成第三方控制軟件，具有線控制動、制動防抱死、牽引力控制等多種功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）