奔馳 GLC260 的底盤相當出色。

它采用承載式車身結構，前后懸架均為多連桿式獨立懸架，還全系標配 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)。

前懸架確切來說是雙叉臂懸架的變異，下擺臂用兩根曲軸替代，主銷內(nèi)傾角增大，提升了車輛穩(wěn)定性和操控性。避震系統(tǒng)采用簧桶一體式結構，避震筒帶有繼電器，實現(xiàn)可變減振，能通過改變避震筒內(nèi)齒輪油通道截面大小來調(diào)整懸架硬度。而且前懸架和副車架都使用鋁合金材料，減輕車頭重量和簧下質(zhì)量，增強操控靈敏度。

后懸架是標準的多連桿結構，共有 5 根連桿連接著支座。為平衡車頭重量，后懸架的連桿并非全部采用鋁型材。避震系統(tǒng)采用簧桶分離的方式，能節(jié)省車內(nèi)空間。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，奔馳 GLC260 搭載的 4MATIC 全時四驅(qū)在正常路況下能實現(xiàn)前后 45:55 的動力分配，車輪打滑時雙片離合器式中央差速器會結合，保證其他車輪有動力。同時 4ETS 技術會調(diào)動 ABS 泵對打滑車輪制動，確保抓地力。這套四驅(qū)系統(tǒng)結構緊湊輕便，相比后驅(qū)型只重 70KG 左右，對動力消耗也抑制到最低，使車輛重量分配和燃油經(jīng)濟性出色。

總之，雖然奔馳 GLC260 是基于轎車平臺打造，但底盤各方面表現(xiàn)都很優(yōu)秀，細節(jié)處理到位，大大提升了車輛的穩(wěn)定性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）