馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，主要有以下這些原因。

首先，馬自達(dá)的 SKYACTIV-G 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了 4-2-1 的排氣布局，在起步時(shí)容易產(chǎn)生較大噪音。

其次，馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)功能會導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)噪音大。車子在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低或長時(shí)間未用時(shí)冷啟動(dòng)，這是常見情況，且不止馬自達(dá)有，只是德系車沒這功能所以大家不太了解。冷啟動(dòng)時(shí)的噪音通常持續(xù)十幾秒，影響不大。

再者，機(jī)油粘度也會有影響。冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油粘度高，運(yùn)行阻力大，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也就跟著大了。

還有，馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、氣缸等部件設(shè)計(jì)基于受熱膨脹的工況，冷啟動(dòng)時(shí)各部件間隙不合適，這也是噪音大的一個(gè)原因。另外，馬自達(dá)的 421 排氣孔設(shè)計(jì)較長，三元催化裝置離燃燒室遠(yuǎn)，啟動(dòng)后 20 秒內(nèi)少量混合氣會在排氣管內(nèi)燃燒，從而產(chǎn)生較大聲音。

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)類似于“噴噴”的聲音，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或過冷，也可能是少油。過熱還可能導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)故障，出現(xiàn)排氣堵塞，從而發(fā)出“噌噌”聲。

發(fā)動(dòng)機(jī)異響與工作循環(huán)密切相關(guān)，特別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，這類異響會隨工作循環(huán)變化，需專業(yè)維修人員檢查。

發(fā)動(dòng)機(jī)附件故障，比如聽到與工作循環(huán)無關(guān)的連續(xù)金屬摩擦聲，可能是轉(zhuǎn)動(dòng)部件故障，要及時(shí)更換零件。

機(jī)油濾清器若膠圈密封不良或堵塞，會影響機(jī)油泵吸油和發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑效果，應(yīng)清除堵塞并更換膠圈。

發(fā)動(dòng)機(jī)的速度狀態(tài)也會影響啟動(dòng)聲音，怠速或低速時(shí)異響可能更明顯。

另外，積碳也是個(gè)重要因素。在市區(qū)停停走走、堵車怠速等不良用車習(xí)慣會造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積炭，長期不清理就會導(dǎo)致車子抖動(dòng)、動(dòng)力變?nèi)酢⒃胍糇兇?。同時(shí)，也可以試試查看冷卻液，油壓太高或太低，檢查油壓表，還有可能是點(diǎn)火時(shí)間設(shè)置有問題。至于其他，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部問題，比如 EGR 閥門堵塞等。不過，馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大在很多情況下屬于正?，F(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）