渦輪增壓發(fā)動機工作時，增壓器廢氣渦輪端的溫度通常在 600 - 650 攝氏度。在一些情況下，比如激烈駕駛，汽油發(fā)動機的渦輪工作溫度能達到 400 - 900 攝氏度，甚至更高。而像賽車的渦輪，要承受超過 1050 度的高溫。

發(fā)動機燃燒時，渦輪增壓車內部的溫度可能會高達 1000°F - 1200°F（538°C - 649°C）或更高。由于燃料種類和燃燒氣體的不同，渦輪增壓發(fā)動機的燃燒溫度甚至可以達到 2200°F（1204°C）之高。

渦輪增壓器工作時，渦輪旋轉與發(fā)動機排出的高溫廢氣接觸，高速運轉產生的熱量巨大。而且，渦輪入口溫度越高，渦輪做的功就越大，但溫度過高會降低渦輪材料的力學性能，易導致葉片變形甚至斷裂。

一般來說，汽車發(fā)動機工作時會產生大量熱量，各零件溫度不同。比如缸壁上部 120 - 370 攝氏度，缸壁下部 150 度以下，活塞頂部 210 - 425 度，活塞上部 105 - 315 度，活塞裙部 95 - 205 度，最高燃燒室 2000 - 2500 度。

對于渦輪增壓發(fā)動機，水溫通常會保持在 85 - 90 度，這是發(fā)動機的最佳溫度。雖然有冷卻液和空氣進行冷卻，還有潤滑油帶走部分熱量，但發(fā)動機零件仍會有很高溫度。

要知道，柴油機的正常渦輪工作溫度在 200 至 700 攝氏度。帶有渦輪的汽車有獨立的冷卻機構，即中冷器，用于降低進氣溫度。但中冷器是冷卻進入發(fā)動機的空氣，而非渦輪，渦輪本身的內部循環(huán)冷卻系統(tǒng)較小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）