國內(nèi)汽車碰撞測試排名情況是這樣的。

在中保研的碰撞測試中，表現(xiàn)出色的車型有不少。2018 款豐田凱美瑞，它是國內(nèi)最早引進 25%優(yōu)化的品牌之一，安全氣囊/氣簾數(shù)量全系一樣，TNGA 構(gòu)架有優(yōu)勢，除低速碰撞拿了 M（一般），其他都是 G（優(yōu)），車頂強度甚至比國外測試成績還高。2020 款寶馬 3 系，新車型在 25%環(huán)節(jié)加強，除低速碰撞維修費用高得 P（差），其余都是 G（優(yōu)），車身強度也比 IIHS 表現(xiàn)好。豐田亞洲龍也是 TNGA 構(gòu)架車型，只有低速碰撞得分為 P（差），其他全是 G，因為前格柵低速碰撞易損壞致修車支出大。豐田雷凌同樣是除低速碰撞環(huán)節(jié)，其他都是 G，因同級別相比安全標(biāo)準稍低所以排名靠后。日產(chǎn)天籟整體成績不錯，但在車頂強度和側(cè)碰環(huán)節(jié)略遜一籌。

表現(xiàn)較差的車型比如大眾帕薩特，這成績在美國都能退市了，可在國內(nèi)還在銷售。本田思域，側(cè)面碰撞的 B 柱表現(xiàn)不佳。北京現(xiàn)代菲斯塔各環(huán)節(jié)表現(xiàn)一般，作為中國特供版車型代表，與自家兄弟車型相比遜色。本田凌派作為全球熱銷車型，側(cè)面和 25%只有 M（一般）的成績。北汽紳寶 D50 因未針對 25%工況優(yōu)化且側(cè)碰缺少側(cè)氣簾，成績不理想。

在 C-NCAP 第二批碰撞試驗中，9 款車獲得五星，像東風(fēng)本田 CR-V、啟辰 D60、別克 GL6、上汽大通 D90、眾泰 T300、凱美瑞、謳歌 CDX、上汽大眾途昂、獵豹 CS9 成績都不錯。但奇瑞瑞虎 5x 表現(xiàn)稍差，在正面 100%和 40%碰撞成績?yōu)楸酒谧畈睢Ｆ饋?KX CROSS 因未配備側(cè)面氣囊和后排安全帶，在側(cè)面碰撞和加分項上表現(xiàn)不佳。

在 2024 年中國保險汽車安全指數(shù) C-IASI 測評中，小米 SU7 和理想 MEGA 在車內(nèi)乘員、車外行人、輔助安全三個項目獲 G+頂級安全評價，但在低速碰撞中表現(xiàn)一般。一汽豐田卡羅拉銳放成績較差，車內(nèi)乘員項目僅獲 M 評價，車頂在碰撞中有明顯變形。

在其他的碰撞測試排名中，奔馳 GLC 260L、寶馬 325Li、豐田卡羅拉、豐田亞洲龍和豐田奕澤排名靠前。國產(chǎn)車長安 CS75 Plus、比亞迪唐、長城魏派 VV5 等表現(xiàn)亮眼。

總之，不同的碰撞測試中各車型表現(xiàn)不同，大家選車時可多參考這些排名和數(shù)據(jù)，為自己的安全出行把好關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）