小排量帶渦輪增壓有其優(yōu)點和缺點。

優(yōu)點方面：

1. 動力強勁：在不增加排量的基礎(chǔ)上，能增加發(fā)動機進(jìn)氣量，從而大幅提升動力，比如有些 2.0T 發(fā)動機原廠不改裝最大馬力能達(dá) 380 匹。

2. 省油：油耗不會因動力提升而升高太多，尤其在低轉(zhuǎn)速下扭矩較大，適合城市道路行駛。

3. 改裝潛力大：部分發(fā)動機無需改裝硬件，僅寫個程序就能提升四五十匹馬力。

4. 排放有優(yōu)勢：適應(yīng)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，在渦輪未介入前可視為同等排量自吸發(fā)動機，擁堵路況下能降低油耗和操作難度。

缺點方面：

1. 高轉(zhuǎn)速掉壓：為降低渦輪遲滯使用小慣量渦輪，會導(dǎo)致高轉(zhuǎn)速時出現(xiàn)掉壓現(xiàn)象。

2. 高速行駛劣勢：高速行駛時再加速后勁不足，不如自然吸氣發(fā)動機。

3. 動力輸出不線性：駕駛感受可能不夠順暢。

4. 維修保養(yǎng)成本高：需要使用更好的機油，且整體費用比自然吸氣發(fā)動機高。

5. 渦輪遲滯：盡管通過調(diào)校和優(yōu)化有改善，但仍存在突兀感。

總之，小排量帶渦輪增壓有利有弊。消費者在選擇時，應(yīng)根據(jù)自身需求和駕駛習(xí)慣來決定。如果常在城市道路行駛，追求動力又注重油耗，小排量渦輪增壓是不錯的選擇；若經(jīng)常高速行駛，對動力輸出線性和后期維護(hù)成本較為在意，可能就需要再斟酌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）