汽車(chē)渦輪增壓主要有以下幾種：

機(jī)械增壓系統(tǒng)：由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)增壓器旋轉(zhuǎn)，將空氣壓縮后吹入進(jìn)氣岐道。但會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，增壓效果一般，如今使用較少。

氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣脈沖氣波壓縮空氣，增壓和加速性能好，但裝置笨重，不適合小轎車(chē)。

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：常見(jiàn)的增壓裝置，與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)機(jī)械聯(lián)系，靠壓縮空氣增加進(jìn)氣量。高轉(zhuǎn)速時(shí)功率輸出強(qiáng)，低轉(zhuǎn)速時(shí)有限。

復(fù)合增壓系統(tǒng)：將廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓結(jié)合，機(jī)械增壓利于低轉(zhuǎn)速扭力輸出，高轉(zhuǎn)速功率有限；廢氣渦輪增壓反之。

單渦輪增壓：最常見(jiàn)，一個(gè)渦輪和一個(gè)壓縮機(jī)增加進(jìn)氣壓力，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、成本低，適用于多數(shù)乘用車(chē)和部分商用車(chē)。

雙渦輪增壓：兩個(gè)較小的渦輪增壓器，用于大發(fā)動(dòng)機(jī)或高性能車(chē)。可串聯(lián)或并聯(lián)，響應(yīng)快、動(dòng)力輸出平滑。

序列渦輪增壓：特殊的雙渦輪增壓，兩個(gè)渦輪不是同時(shí)工作，低轉(zhuǎn)速一個(gè)工作，高轉(zhuǎn)速另一個(gè)啟動(dòng)，優(yōu)化動(dòng)力和效率，適用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

可變幾何渦輪增壓：通過(guò)調(diào)整渦輪葉片角度優(yōu)化性能，不同轉(zhuǎn)速下提供最佳增壓效果，提高響應(yīng)和效率，尤其適合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

電動(dòng)輔助渦輪增壓：結(jié)合傳統(tǒng)渦輪增壓器和電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速輔助渦輪旋轉(zhuǎn)，減少渦輪遲滯，提高響應(yīng)和效率，在高性能和混合動(dòng)力車(chē)輛中受歡迎。

汽車(chē)制造商根據(jù)車(chē)輛用途和性能要求選擇合適的增壓系統(tǒng)，以提升車(chē)輛性能和燃油效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）