美國產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車近年來發(fā)展迅猛，具有不少優(yōu)勢。

從政策方面看，美國政府大力支持新能源汽車發(fā)展。不僅補(bǔ)貼力度加強(qiáng)，還設(shè)定了到 2030 年無排放汽車銷量達(dá) 50%的重大目標(biāo)。同時(shí)出臺(tái)了《基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃》及相關(guān)法案，在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、購買稅收減免、配置完善（50 萬個(gè)充電樁）等方面全方位支持。這使得 2021 上半年美國新能源銷量高增，約 27.5 萬輛，同比增長 116%。

在市場滲透方面，21H1 美國新能源滲透率創(chuàng)新高，達(dá)到 2.5%。8 月銷售的新能源汽車中，純電占比 65.1%。

品牌競爭上，百家爭鳴。特斯拉仍領(lǐng)跑美國純電動(dòng)汽車市場，上半年市場份額約為三分之二。新車型中，福特野馬 Mach-E 表現(xiàn)優(yōu)異，因其加速能力快，有多種駕駛模式，舒適后排空間、全液晶儀表盤和大尺寸中控屏等配置提供優(yōu)秀駕乘體驗(yàn)。此外，美國本土三大集團(tuán)齊轉(zhuǎn)型，德系日系、新勢力均有新車型上市計(jì)劃，待上市純電車型產(chǎn)品力強(qiáng)。

不過，美國車企在新能源汽車領(lǐng)域也存在兩極分化現(xiàn)象。一方面，特斯拉一騎絕塵；另一方面，傳統(tǒng)的三大集團(tuán)在全球汽車產(chǎn)業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型過程中動(dòng)作遲緩。造成這種情況的原因包括：美國石油供應(yīng)充足，油價(jià)相對穩(wěn)定，消費(fèi)者受燃油車文化影響，對純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航短、充電長的問題接受度低。同時(shí)，石油巨頭的阻撓以及傳統(tǒng)車企在金融危機(jī)后資金緊張，對新能源汽車投資謹(jǐn)慎。

但如今，傳統(tǒng)車企也開始布局電氣化。FCA 集團(tuán)制定了電氣化戰(zhàn)略，通用汽車計(jì)劃推出多款新電動(dòng)汽車，福特的電氣化戰(zhàn)略更加靈活和雄心勃勃。

總之，美國產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車發(fā)展前景廣闊，雖然面臨一些挑戰(zhàn)，但隨著政策支持和車企的努力，未來可期。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）