渦輪增壓與渦輪增壓器的區(qū)別

渦輪增壓是一種技術(shù)，通過利用內(nèi)燃機運作產(chǎn)生的廢氣來驅(qū)動空氣壓縮機，增加進入內(nèi)燃機的空氣流量，從而提升機器效率，常見于汽車引擎中，能大幅提高內(nèi)燃機的馬力輸出。

渦輪增壓器則是實現(xiàn)渦輪增壓的關(guān)鍵設(shè)備。它由渦輪和葉輪組成，渦輪位于排氣道內(nèi)，利用廢氣推動其旋轉(zhuǎn)，帶動位于進氣道內(nèi)的葉輪，從而壓縮新鮮空氣送入氣缸。

渦輪增壓器的工作原理是，當發(fā)動機排出廢氣時，廢氣的能量推動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，渦輪又通過軸帶動葉輪轉(zhuǎn)動，葉輪對進氣進行壓縮，使得進入氣缸的空氣密度增大，氧氣含量增加，與燃料充分燃燒，提高發(fā)動機的動力性能。

如今，渦輪增壓技術(shù)已相對成熟。它在提高發(fā)動機功率和扭矩的同時，還能在一定程度上提高燃油經(jīng)濟性。比如，在關(guān)鍵的燃油經(jīng)濟性測試中，渦輪增壓器的性能往往優(yōu)于曲柄驅(qū)動的增壓器。而且，它有助于在車輛低功率巡航期間節(jié)省汽油，減少大排量發(fā)動機在低節(jié)氣門開度時的泵送損失。

另外，渦輪增壓還有不同的類型，如雙渦輪增壓、四渦輪增壓等。雙渦輪增壓可以是兩個渦輪獨立工作，也可以是小型和大型渦輪串聯(lián)工作，減少渦輪遲滯。四渦輪增壓則如布加迪凱龍的大型 W-16 發(fā)動機，采用兩對順序渦輪增壓器。

雖然渦輪增壓技術(shù)有很多優(yōu)點，但也不是沒有缺點。比如，驅(qū)動渦輪會增加排氣背壓，給發(fā)動機帶來一定負載。不過，與直接機械驅(qū)動的增壓器相比，其凈損失往往更小。而且，渦輪增壓器通常會在產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)渦輪所需的排氣壓力時出現(xiàn)一些響應(yīng)滯后，不像增壓器能幾乎立即提供增壓。

總之，渦輪增壓是一種技術(shù)，渦輪增壓器是實現(xiàn)該技術(shù)的設(shè)備，它們共同作用，為汽車發(fā)動機帶來更強大的性能和更好的燃油經(jīng)濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）