新能源混動汽車是采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機和電動機作為動力源，由兩個或多個同時工作的驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛。

電動機在低轉(zhuǎn)速時能爆發(fā)強大扭矩，為車輛起步加速提供充足動力；內(nèi)燃機隨轉(zhuǎn)速上升輸出功率和扭矩增加，為車輛中后段加速助力。這兩者結(jié)合，不僅能提高車輛動力性能，還能提升燃油經(jīng)濟性。

混動汽車有多種形式。

串聯(lián)式混動，發(fā)動機僅發(fā)電，車輛驅(qū)動全靠電動機，能量經(jīng)多級轉(zhuǎn)化，損耗較大，典型車型如寶馬 i3、日產(chǎn) NOTE 等。

并聯(lián)式混動，電機和發(fā)動機可單獨或共同驅(qū)動，電機和發(fā)動機動力相當，如十代混動雅閣。

還有重油弱電的輕度并聯(lián)式混動系統(tǒng)，像寶馬 3 系、5 系，奔馳 C 級、E 級等車型的 48V 輕混系統(tǒng)。

混聯(lián)式混動把串聯(lián)和并聯(lián)結(jié)合，發(fā)動機既能發(fā)電又能驅(qū)動，電機也能單獨或與發(fā)動機一起驅(qū)動，比如豐田普銳斯、混動凱美瑞、雷克薩斯 CT200 等。

插電式混動則可通過外接電源對電池組充電，電池容量較大，純電續(xù)航里程高，電量耗盡后能以混聯(lián)模式運作，發(fā)動機充電并驅(qū)動，電機也提供動力輔助。

而且，法律上插電式混動被歸為新能源車，續(xù)航超 50km 可享購置稅優(yōu)惠和上綠牌，其他混動車型按燃油車標準，需繳全額購置稅上藍牌。

總之，新能源混動汽車兼顧了燃油車和純電車的優(yōu)勢，既能降低油耗，又能保證動力，是一種不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）