柴油車的最高轉(zhuǎn)速通常在 2500 - 3000 轉(zhuǎn)左右。不過，具體的最高轉(zhuǎn)速會(huì)因多種因素而有所不同。

像國五柴油機(jī)，其最高轉(zhuǎn)速通常在 4000 轉(zhuǎn)左右，但不同機(jī)械使用和排量的柴油機(jī)，最高轉(zhuǎn)速也會(huì)不一樣。一般高性能的柴油機(jī)，比如奧迪 R10 勒芒賽車的柴油機(jī)，最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到 5200RPM。而對(duì)于普通轎車柴油機(jī)，最大馬力釋放轉(zhuǎn)速能達(dá)到 4500RPM 就很不錯(cuò)了。

有些車型，比如瑞風(fēng)柴油機(jī)版發(fā)動(dòng)機(jī)在掛空擋時(shí)最高能踩到 5500RPM，捷達(dá) 1.9 SDI 的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至更高。

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速受到多種因素影響。柴油的燃燒速度較慢，與空氣混合不均勻，燃燒過程復(fù)雜。而且柴油在煉制過程中餾程較高，很難霧化、蒸發(fā)，也難以與空氣組成均勻的可燃混合氣。所以，柴油機(jī)一般采用低轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)速普遍在 3000 轉(zhuǎn)/分鐘以下，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速通常在 1500 轉(zhuǎn)/分鐘左右。

如果強(qiáng)行把柴油機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)得很高，會(huì)帶來很多問題。比如柴油在氣缸中沒時(shí)間與空氣充分霧化、混合，會(huì)形成不均勻的可燃混合氣，導(dǎo)致工作粗暴。而且燃燒速度慢，大量柴油沒燃燒完就排出氣缸，汽車會(huì)冒黑煙，降低經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放。

另外，早期柴油機(jī)使用機(jī)械泵供油和機(jī)械式調(diào)速器控制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速過高會(huì)導(dǎo)致調(diào)速器卡死，出現(xiàn)“飛車”故障，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞?，F(xiàn)在大多采用電控高壓共軌系統(tǒng)，能防止轉(zhuǎn)速過高。

總之，雖然柴油車的轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，但扭矩充足，可配置大速比變速箱來提高最終輸出轉(zhuǎn)速，所以速度并不低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）