云內(nèi)動力 D25 發(fā)動機挺不錯的！

它技術(shù)領(lǐng)先，優(yōu)勢明顯。

D25 發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸、單缸四氣門結(jié)構(gòu)，充氣效率高，傳動效率轉(zhuǎn)化也高，能適應(yīng)高速輸出。全鋁氣缸蓋不僅減輕了發(fā)動機總重量，散熱還更好。缸內(nèi)預(yù)熱啟動模式讓它在低溫環(huán)境下反應(yīng)靈敏，啟動容易。

在中國第四階段，D25 發(fā)動機后處理采用 DOC POC 技術(shù)路線，使用時無需添加尿素，降低了用戶成本。到第五階段，采用 DOC SCR 技術(shù)路線。與傳統(tǒng)兩氣門產(chǎn)品相比，D25 油耗低、噪音低、重量輕、動力強。

在實際測試中，搭載 D25 發(fā)動機的車輛表現(xiàn)出色。比如一輛江淮凌俊 V6 寬體輕卡，搭載 2.5 升排量國四標準的 D25 發(fā)動機，最大馬力 143，最大轉(zhuǎn)速 3600rpm。其最大扭矩 360 牛米，在 1600 - 2800 轉(zhuǎn)/分能輸出最大扭矩。傳動系統(tǒng)匹配江淮六安星銳 LC6T540 變速箱，后輪軸速比 4.33。

測試路線從佛山大瀝鎮(zhèn)車隊出發(fā)，運送近四噸叉車到三水區(qū)客戶所在地再空車返回。往返約 87 公里，最終油耗為 11.02 升/百公里，每公里油費 0.62 元。高速公路上，保持 80 公里以上的巡航速度，發(fā)動機轉(zhuǎn)速 2000 轉(zhuǎn)左右，動力充沛，車內(nèi)噪音值約 69 分貝，不影響正常交流。

還有卡友李師傅，他的福田奧鈴輕卡搭載云內(nèi)德威 D25 國六發(fā)動機，不到兩年行駛 20 萬公里，實現(xiàn)零故障、無大修。這款發(fā)動機讓他解決了路權(quán)難題，在復雜路況下保證高效運轉(zhuǎn)，節(jié)油能力優(yōu)秀。平原工況百公里油耗 11 - 12 升，丘陵、山區(qū)路況百公里平均油耗不超 13 升。

總之，云內(nèi)動力 D25 發(fā)動機在動力、油耗、可靠性、舒適性等方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）