要計(jì)算柴油發(fā)動機(jī)的馬力，您可以用功率除以 0.735 來得出。比如說，如果柴油發(fā)動機(jī)的功率是 1470 千瓦，那馬力就是 1470÷0.735 ≈ 2000 馬力。

柴油發(fā)動機(jī)是燃燒柴油獲取能量的，它由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪柊l(fā)明，所以也叫狄塞爾發(fā)動機(jī)。

柴油的特點(diǎn)使得柴油機(jī)的工作方式跟汽油機(jī)不同。柴油粘度大不易蒸發(fā)，自燃溫度低。柴油機(jī)工作時，進(jìn)入氣缸的是空氣，空氣被壓縮到終點(diǎn)，溫度能達(dá) 500 - 700℃，壓力有 40 - 50 個大氣壓。活塞快到上止點(diǎn)時，噴油嘴以高壓短時間向氣缸噴射燃油，柴油形成細(xì)微油粒與高溫高壓空氣混合，自行燃燒，產(chǎn)生爆發(fā)力推動活塞做功，這時溫度能達(dá) 1900 - 2000℃，壓力達(dá) 60 - 100 個大氣壓，扭矩大，所以廣泛用于大型設(shè)備。

不過要注意，功率越大，汽車加速性能越強(qiáng)，但油耗也越高。在實(shí)際計(jì)算柴油發(fā)動機(jī)馬力時，要考慮測量精度、能量損失等因素的影響。測量設(shè)備不精確或環(huán)境不穩(wěn)定，可能導(dǎo)致結(jié)果偏差。而且發(fā)動機(jī)工作時有各種能量損失，比如摩擦、泵氣、熱損失等，這些難以精確量化。發(fā)動機(jī)性能還受進(jìn)氣、排氣、燃油供應(yīng)等多個部件協(xié)同工作影響，單純靠功率算馬力不能全面反映復(fù)雜情況。

總之，用功率除以 0.735 能算出柴油發(fā)動機(jī)馬力，但要清楚可能存在的影響因素，綜合評估發(fā)動機(jī)性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）