朗逸 Plus 的底盤還是不錯(cuò)的。

它的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，這是比較常見和基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)，跟不少 MQB 車型相同，前懸架部分是鋼材質(zhì)，下控制臂是沖壓工藝制成，通過橡膠襯套與副車架連接，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖說這種懸架可能讓一些人感到失望，但它占用空間少，能滿足日常出行需求。而且通過合理匹配彈簧和減震器，也能提供不錯(cuò)的舒適性，還能為車內(nèi)空出更大空間。

在底盤的其他方面，朗逸 Plus 有一些亮點(diǎn)。它的底盤防護(hù)不錯(cuò)，樹脂板覆蓋范圍較廣，能有效控制傳入車內(nèi)的噪音，底盤平整度也較高。

值得一提的是，大眾的底盤調(diào)校技術(shù)一直讓消費(fèi)者放心。盡管朗逸 Plus 后懸架采用扭力梁形式，但濾震性不錯(cuò)，能保證基礎(chǔ)的支撐性和路感，還有較好的舒適性，后扭力梁余震的問題在朗逸上幾乎感覺不到。

與其他車型相比，朗逸 Plus 定位 A+級車型，在懸架方面和已升級為后獨(dú)立懸架的高爾夫 7、速騰存在差距。但綜合來看，朗逸 Plus 的底盤做工能滿足大多數(shù)家用需求，整體表現(xiàn)還算可以。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）