柴油機(jī)并不都是渦輪增壓。

實(shí)際上，柴油機(jī)采用渦輪增壓較為常見，這主要是由其工作特性決定的。

首先，柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)無節(jié)氣門裝置，通過調(diào)節(jié)噴油量控制輸出功率，每個(gè)轉(zhuǎn)速下都能吸入足夠空氣，所以廢氣量較大，采用渦輪增壓能更有效地利用廢氣，提升動(dòng)力，且比較劃算。

而機(jī)械增壓不太適合柴油機(jī)。其一，機(jī)械增壓由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，直接消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身功率較汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低，再被分走部分功率不劃算。其二，機(jī)械增壓需要較高轉(zhuǎn)速才能提供足夠增壓壓力，可柴油機(jī)轉(zhuǎn)速通常較低，比如一些商用車柴油機(jī)最佳效率區(qū)間常在 2000rpm 左右，低速時(shí)機(jī)械增壓可能無法滿足需求。

此外，同等排量下，自然吸氣的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)弱。由于燃燒方式不同，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)得造得更結(jié)實(shí)，導(dǎo)致比動(dòng)力低，所以更迫切需要渦輪增壓來彌補(bǔ)動(dòng)力不足。

同時(shí)，機(jī)械增壓會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)能量，轉(zhuǎn)速越高消耗越多，高轉(zhuǎn)速時(shí)效率下降。而渦輪增壓在發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣驅(qū)動(dòng)下工作，不會(huì)過多消耗發(fā)動(dòng)機(jī)能量。

而且，機(jī)械增壓在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)就能驅(qū)動(dòng)增壓器工作，動(dòng)力響應(yīng)快、發(fā)力早、無遲滯，所以主要應(yīng)用在要求動(dòng)力響應(yīng)快、加速平順、注重駕駛感受的汽油乘用車上。而柴油車高壓縮比、排氣壓力大，更適合渦輪增壓。

另外，需要進(jìn)氣壓力越高，機(jī)械增壓消耗的動(dòng)力越多，同等功率的渦輪增壓柴油機(jī)相比，機(jī)械增壓的油耗會(huì)高很多，這對于注重燃油經(jīng)濟(jì)性的柴油車來說是不利的。

綜上，柴油機(jī)大多采用渦輪增壓，而較少使用機(jī)械增壓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）