車(chē)上的制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)上用于使車(chē)輪受到一定制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制減速、停車(chē)、穩(wěn)定駐車(chē)等功能的一系列專(zhuān)門(mén)裝置。

制動(dòng)系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器這 4 部分組成。供能裝置包含空壓機(jī)、儲(chǔ)氣筒等；控制裝置有剎車(chē)踏板、手剎等；傳動(dòng)裝置有機(jī)械式、液壓制動(dòng)、氣壓制動(dòng)等；制動(dòng)器分鼓式和盤(pán)式，鼓式通過(guò)液壓裝置讓摩擦片與制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)面摩擦制動(dòng)，盤(pán)式則通過(guò)液壓系統(tǒng)把壓力施加到制動(dòng)鉗，使摩擦片與制動(dòng)盤(pán)摩擦制動(dòng)。

制動(dòng)系統(tǒng)的作用十分關(guān)鍵。能讓行駛中的汽車(chē)按駕駛員要求強(qiáng)制減速甚至停車(chē)，能使已停駛的汽車(chē)在各種路況下穩(wěn)定駐車(chē)，還能讓下坡行駛的汽車(chē)保持速度穩(wěn)定。

為保證制動(dòng)性能良好，要縮短制動(dòng)距離，防止制動(dòng)跑偏。定期檢查調(diào)整制動(dòng)器間隙，使制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸面積達(dá) 80%以上，還要注意左右車(chē)輪制動(dòng)器間隙、制動(dòng)蹄回位彈簧拉力一致。

防止汽車(chē)側(cè)滑也很重要。在制動(dòng)時(shí)，應(yīng)盡量避免側(cè)滑，保持制動(dòng)器良好，控制車(chē)速，尤其在復(fù)雜路況更要小心駕駛。現(xiàn)代汽車(chē)有的加設(shè)了防抱死裝置，能將滑動(dòng)率控制在 10%-30%，獲得理想制動(dòng)效果，增強(qiáng)防側(cè)滑和轉(zhuǎn)向性能，縮短制動(dòng)距離，減少輪胎磨損。

在轉(zhuǎn)向時(shí)，要減小離心力，降低車(chē)速，避免急轉(zhuǎn)彎和猛打方向盤(pán)，合理裝載。

鼓式制動(dòng)器有多種類(lèi)型，如領(lǐng)從蹄式、單向雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單向自增力式、雙向自增力式、凸輪式、楔式等，各有利弊。就制動(dòng)效能而言，自增力式居首，但效能熱穩(wěn)定性差。雙從蹄式效能穩(wěn)定性好，領(lǐng)從蹄式則因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用廣泛。

盤(pán)式制動(dòng)器分為定鉗盤(pán)式和浮鉗盤(pán)式，與鼓式相比，效能受摩擦系數(shù)影響小，浸水后效能降低少，尺寸和質(zhì)量較小，熱膨脹量極小，易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，散熱良好，但效能較低，多用于轎車(chē)前輪。

轎車(chē)常裝真空助力器作為制動(dòng)助力器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)喉管處真空度幫助駕駛員操縱制動(dòng)踏板。

此外，制動(dòng)系統(tǒng)可能出現(xiàn)制動(dòng)效能不良、制動(dòng)突然失靈、制動(dòng)發(fā)咬、制動(dòng)跑偏等故障。制動(dòng)效能不良時(shí)，可根據(jù)踏板行程、軟硬感覺(jué)、穩(wěn)定性和多腳制動(dòng)時(shí)踏板增高度判斷故障原因。制動(dòng)突然失靈時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)檢查有無(wú)制動(dòng)液泄漏及總泵儲(chǔ)液室制動(dòng)液是否充足。制動(dòng)發(fā)咬時(shí)，要檢查制動(dòng)踏板自由行程、回油情況等。制動(dòng)跑偏時(shí)，需通過(guò)路試制動(dòng)查明故障車(chē)輪并檢修。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）