標(biāo)致 3008 的底盤很不錯！

前懸采用麥弗遜式獨立懸架，下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等是鋼材質(zhì)，獨特的“L”型下擺臂，看似是橫向定位連桿，實則與車身有兩個連接點，和雪鐵龍 C4L 類似。副車架通過 4 點橡膠鉸接與車身相連，輪胎、三角臂橡膠襯套、副車架鉸接能三重過濾路面沖擊，還有 23mm 實心橫向穩(wěn)定桿，保證舒適性和過彎穩(wěn)定性。

后懸采用增強型可變形橫梁式半獨立懸架，通過大尺寸雙橡膠材料與車身相連，滿足鉸接處不同阻尼需求，提高操控穩(wěn)定性與舒適性。增強型可變形橫梁鋼板厚度比普通轎車高 20%，抗扭剛性和抗沖擊能力強，與增強型橫向穩(wěn)定桿配合控制車輛側(cè)傾，緩解 SUV 高底盤、高重心的轉(zhuǎn)彎局限。

此外，高強度螺旋彈簧抗疲勞性能優(yōu)異，非線性阻尼減震器能滿足不同路況減震需求。彈簧、減震器與整車質(zhì)量匹配良好，使整車固有振動頻率接近人體行走頻率，提高舒適性。車輛采用“1 級苛刻道路條件”懸架設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)歷 24 萬公里惡劣顛簸路況考核，懸架仍能保持良好狀態(tài)。

標(biāo)致 3008 還配備多路況適應(yīng)系統(tǒng)，包括公路、雪地、泥地、沙地、ESP 關(guān)閉 5 種模式。公路模式下，ESP 為默認狀態(tài)，確保車輛行駛穩(wěn)定。沙地模式允許兩側(cè)驅(qū)動輪輕微空轉(zhuǎn)。雪地模式合理分配驅(qū)動力，降低車輪打滑幾率。泥地模式幫助車輛脫困。ESP 關(guān)閉模式下，車輛完全按駕駛員意愿動作。

總之，標(biāo)致 3008 的底盤平整，保護到位，有大面積護板，油底殼有樹脂材質(zhì)護板，后輪前方車底兩側(cè)有楔形護板。底盤在選材用料和結(jié)構(gòu)設(shè)計上都很厚道，細節(jié)處理細膩，是一款好車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）