底盤厚重感主要由以下幾個方面決定：

首先是底盤的結(jié)構(gòu)型式。像老款凱美瑞、漢蘭達的后懸架曾使用二連桿，這種結(jié)構(gòu)相對較弱，而一些更高級的車型會采用如 E 型多連桿獨立懸架等更復(fù)雜且堅固的結(jié)構(gòu)，為底盤厚重感打下基礎(chǔ)。

其次是減震系統(tǒng)。高速阻尼小能化解顛簸和細碎震動，低速阻尼適量大能讓車身在過彎和爛路面保持穩(wěn)定，不產(chǎn)生過多晃動。

再者是車載電子穩(wěn)定系統(tǒng)。它能在車輛行駛中更好地控制車身姿態(tài)，增強底盤的穩(wěn)定性和厚重感。

然后是車輛的輪胎。合適的輪胎規(guī)格和性能可以提升底盤的抓地力和行駛質(zhì)感。

還有車身剛性。像 TNGA 架構(gòu)能讓車身更堅固，減少在車輛運動中的重量轉(zhuǎn)移，帶來更好的底盤感受。

另外，車輛的 NVH 設(shè)計也很關(guān)鍵。良好的隔音降噪能提升車內(nèi)的靜謐性，增強高級感。

最后是調(diào)教水平。即使底盤結(jié)構(gòu)相同，不同的調(diào)教方式也會導(dǎo)致濾震體驗的差異。比如通過對減震器、襯套等底盤件的精細調(diào)校，實現(xiàn)更優(yōu)秀的底盤厚重感。

總之，要獲得出色的底盤厚重感，需要綜合考慮底盤結(jié)構(gòu)、減震系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、輪胎、車身剛性、NVH 設(shè)計以及調(diào)教水平等多個因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）