2023 年自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)！

中國在高級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用上表現(xiàn)出色。北京市順義區(qū)在自動(dòng)配送領(lǐng)域先行先試，成立工作小組還出臺(tái)相關(guān)指南，保障安全和高效運(yùn)營。北京市自動(dòng)駕駛示范區(qū)積極推進(jìn)“車路云一體化”建設(shè)，為技術(shù)應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用加速，不止 Robotaxi 和 Robobus，還拓展到自動(dòng)配送和干線物流等領(lǐng)域。

全球范圍內(nèi)，它是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，美國、歐洲等地政策和技術(shù)路線多樣，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

從技術(shù)層面看，智駕功能不斷完善，ADAS 前裝量產(chǎn)加速，L2/L2+功能已量產(chǎn)，NOA 功能上車，L2.9 高級(jí)輔助駕駛產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)行泊一體行駛自動(dòng)化，朝著“機(jī)器駕駛”逼近。

算力平臺(tái)發(fā)展迅速，芯片算力提升支撐更復(fù)雜智能的算法，路測(cè)里程積累和仿真技術(shù)應(yīng)用讓算法不斷升級(jí)完善。

軟件與服務(wù)方面，自動(dòng)駕駛從配置型產(chǎn)品變成成長(zhǎng)平臺(tái)，核心競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)向軟件與服務(wù)，像 Nullmax 就打造了全棧解決方案。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)很關(guān)鍵，人工智能加持讓數(shù)據(jù)形成全鏈路閉環(huán)，持續(xù)迭代產(chǎn)品，典型公司如地平線、蘑菇車聯(lián)、輕舟智航、知行科技都有進(jìn)展。

國內(nèi)車企趕超特斯拉自動(dòng)駕駛能力，技術(shù)路線上也全面擁抱新方案。理想、華為等都有創(chuàng)新，比如理想用 BEV 大模型，華為有更先進(jìn)復(fù)雜的方案。

硬件上，一些公司推出先進(jìn)傳感器、處理器和算法提升性能。軟件上，通過機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)提升智能化程度。電動(dòng)汽車普及也讓自動(dòng)駕駛更受關(guān)注，車企合作發(fā)力。

總之，2023 年自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步明顯，未來會(huì)更廣泛應(yīng)用和推廣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）