貨車發(fā)動(dòng)機(jī)的位置有多種情況。

中置是常見(jiàn)的一種，將發(fā)動(dòng)機(jī)布局于駕駛室下方，這種設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)較為普遍。其優(yōu)點(diǎn)不少，比如能讓車輛可視盲區(qū)更小，配合車頭頂部和側(cè)面的照地鏡，能識(shí)別車頭前方超 200 度的范圍。而且能節(jié)省空間，讓車輛在載貨時(shí)有更大的有效載荷空間，實(shí)現(xiàn)更均衡的重量分布，提高行駛穩(wěn)定性和操控性，發(fā)動(dòng)機(jī)也更容易散熱，維修時(shí)讓駕駛室傾斜，方便維修人員接觸發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)部件。

但中置發(fā)動(dòng)機(jī)也有缺點(diǎn)，比如駕駛室內(nèi)噪音和振動(dòng)較大，駕駛員舒適度低。還有就是沒(méi)有碰撞保護(hù)潰縮區(qū)域，一旦發(fā)生碰撞會(huì)比較危險(xiǎn)。

不過(guò)也有前置發(fā)動(dòng)機(jī)的貨車，比如美國(guó)的貨車就多采用這種設(shè)計(jì)。前置發(fā)動(dòng)機(jī)的貨車制造成本高，底盤與車頭材料成本投入大，使用的發(fā)動(dòng)機(jī)排量和體積也大。在國(guó)內(nèi)，鐵路運(yùn)輸發(fā)達(dá)，公路運(yùn)輸追求大運(yùn)力和時(shí)效性，沒(méi)必要采用這種設(shè)計(jì)。

此外，還有一些規(guī)定限制，比如計(jì)算車輛長(zhǎng)度包括車頭，車頭伸出長(zhǎng)引擎艙會(huì)縮短貨箱尺寸，影響運(yùn)力和司機(jī)收入。而且長(zhǎng)頭貨車在狹窄道路拐彎抹角麻煩，所以還是平頭貨車居多。

對(duì)于大型客車，以前和貨車共用底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，這種設(shè)計(jì)有一定弊端，比如沒(méi)地方設(shè)行李艙，發(fā)動(dòng)機(jī)影響車廂空間，散熱、噪音等問(wèn)題影響乘客體驗(yàn)，駕駛座高盲區(qū)大。后來(lái)新的底盤出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)后置，能設(shè)行李艙，駕駛位低盲區(qū)小，但散熱成了問(wèn)題。

如果您找不到貨車發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在車輛的第三，高與低四杠的進(jìn)氣歧管下方發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，老款的在靠近油底殼的大概相同位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）