中國(guó)自動(dòng)駕駛的發(fā)展歷程可謂是充滿挑戰(zhàn)與突破。

早在 1992 年，我國(guó)第一輛無人駕駛汽車就已誕生。八五期間，我國(guó)第一輛能夠自主行駛的測(cè)試樣車 ATB-1 正式問世，行駛速度可達(dá) 21 公里每小時(shí)，標(biāo)志著無人駕駛行業(yè)的起步。

2011 年 7 月 14 日，紅旗 HQ3 完成從長(zhǎng)沙到武漢 286 公里的高速全程無人駕駛試驗(yàn)，平均時(shí)速 87 公里，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破。

2012 年 11 月 24 日，“軍交猛獅Ⅲ號(hào)”完成 114 公里的京津高速行駛。

2015 年 8 月 29 日，宇通大型客車完成 32.6 公里的自動(dòng)駕駛試驗(yàn)。同年 12 月，百度完成開放高速路自動(dòng)駕駛測(cè)試。

2016 年，長(zhǎng)安汽車完成 2000 公里無人駕駛測(cè)試。同年 6 月，首個(gè)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)成立。

2017 年 4 月 17 日，百度展示高速公路輔助功能增強(qiáng)版演示車。

2018 年 7 月 4 日，百度與廈門金龍合作生產(chǎn)的全球首款 level4 級(jí)量產(chǎn)自駕巴士量產(chǎn)下線。

在自動(dòng)駕駛的發(fā)展中，我國(guó)從早期的科研試驗(yàn)，逐漸向產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化邁進(jìn)。眾多企業(yè)和高校紛紛投入研發(fā)，推動(dòng)技術(shù)不斷進(jìn)步。同時(shí)，政策的支持也為自動(dòng)駕駛的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。雖然發(fā)展過程并非一帆風(fēng)順，但中國(guó)自動(dòng)駕駛在復(fù)雜路況數(shù)據(jù)收集、公眾接受度和政策環(huán)境等方面具有優(yōu)勢(shì)，目前已進(jìn)入快速發(fā)展階段，未來有望成為全球最大的智能汽車市場(chǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）